近日，网友因为长沙西站地铁联络线站点设在哪“吵起来”了。
网友高声呼吁：站点应包含麓谷公园站
2月6日，《长沙市2025年推进“五个十大”工作方案》印发实施，提出2025年长沙轨道交通建设方面计划新建7个项目，其中最大亮点为长沙西站联络线。
据网上披露的信息，该联络线起于长沙西站，止于麓谷体育公园站(不含)，线路全长9.8千米，设站6座。这将是长沙首条地铁支线，建设期为2025-2029年。
消息一出，引发网友广泛关注，其中最大的关注点在于站点应该设在哪里。从评论区来看，以麓谷公园站为起点的呼声最高。
网友们称，若以麓谷公园站为起点，线路向西北延伸，可覆盖青山路、尖山湖等片区，对周边产业园区（如中电软件园、芯城科技园等）以及密集楼盘的交通压力缓解较大。
家住长沙市望城区的左丽女士告诉记者，她在中电软件园上班，每天上下班早晚高峰都是她最头疼的时候，特别是遇到下雨天，堵得一塌糊涂，她希望将麓谷公园站设为起点。记者通勤也会经过那段路，高峰时导航地图通常被堵成深红色。
（雷锋大道早高峰实况 通讯员摄）
官方回复：尚未纳入规划
针对网友关心的问题，2月25日，记者咨询了长沙市发改委。长沙市发改委工作人员称：6号支线暂未纳入线网规划及轨道线路建设规划，且尚未获得国家发改委审批。至于地铁站点如何选择，都会根据国家文件所规定的流程依规推进。
据长沙市轨道交通集团有限公司2月17日的回复：正在相关部门的指导下开展相关前期研究工作，该线尚未明确具体的线站位方案。
地铁站点选址究竟怎么选？
地铁站点选择，关系千家万户。那么地铁站点究竟该怎么选？
侃财君查阅住房和城乡建设部发布的《地铁设计规范》发现，地铁站点的选址需考虑多方面因素，主要包括客流量、交通协同性、工程实施安全和城市发展规划等。
第一，客流量是关键，但并非越大越好。该设计规范显示“地铁线路走向应符合城市客流走廊”，线路中段需选在高密度客流点，例如五一广场站单日换乘量最高超过300万人次，成为长沙地铁客流量最大的换乘站点。
然而，起终点却不宜设在城区内客流最大的位置。起点站如果设在客流高峰处，早高峰车厢满载将导致后续站点乘客“挤不上车”；终点站设在超大客流点，清客耗时长，降低发车频次。
第二，城市交通协同性也很重要。设计规范要求根据远景线网规划，处理与其他线路的关系，并预留续建工程的连接条件。例如，6号支线如果从麓谷体育公园站引出，该线路与规划中的10号线和13号线重合，可以减少重复建设。
第三，工程实施安全是不得不考虑的因素。应规避不良工程地质、水文地质地段，并减少房屋和管线拆迁，文物和重要建筑物保护也应纳入考量。
第四，城市发展规划也是其中的一个原因。地铁站点选址优先考虑与城市未来发展方向、重点区域相契合，确保地铁线路与城市空间布局相协调。
每一次站点选择都是对效率与人文、当下与未来的权衡，承载着客流与民心。当民众用“便捷度”考虑选址时，规划者则用“风险雷达”扫描每个候选站点的红色预警，因此或许该为决策留出更多时间。
来源：湖南微政务
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