特斯拉FSD终于来了，但没全来
今天，特斯拉官方推送软件更新消息，称2024.45.32.12已开始分批次推送，本次软件更新主要升级内容包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶。从比亚迪全系智驾，到特斯拉FSD落地，两家最大的新能源巨头相继加码智驾系统，2025年中国新能源的智驾战火全面打响。
虽然中国消费者对FSD充满期待，但这次更新恐怕很难给市场带来很大的波动。根据特斯拉的更新描述，此项软件更新支持车辆在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，车辆会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。也就是说，此次更新，特斯拉智驾加入了城区NOA领航和高速NOA领航的功能。换言之，它没办法像美国版FSD V12、V13那样做到车位到车位的智驾。从BEV到transformer，过去几年，特斯拉引领了智驾底层技术的升级迭代。2023年底，特斯拉发布的端到端架构在中国引发了新一轮技术狂潮。如今，美国版FSD已经支持车位到车位的全程智驾，甚至已经支持自动挂挡。但在这次“半成品”中国版FSD更新，显然没能发挥出特斯拉智驾的全部优势。或许是因为这个原因，特斯拉官方也没有将中国版智驾描述为FSD，而是Autopilot自动辅助驾驶。
同时，有网友询问特斯拉客服特斯拉，此次推送只针对HW4.0芯片和订购FSD的车型。而HW4.0芯片是在焕新Model 3上市后搭载，主要为2024年初至今的特斯拉车型。更重要的是，FSD的订购价格高达6.4万元。这两个条件叠加在一起，意味着能使用FSD的存量用户规模非常有限。而此前有特斯拉销售表示，在新车销售中，愿意花大价钱订购FSD的寥寥无几。显然，高昂的价格会阻挡很多想要尝试特斯拉智驾的消费者。反观中国品牌，高速领航大多免费赠送，城市领航的选装费也不会超过3万元。比如蔚来订阅费仅380多元，理想AD MAX比AD PRO3万元，小鹏MAX版也仅比PRO版贵2万，华为系最贵，为3-4万元不等。
这样的价格更容易吸引消费者尝鲜，据理想官方数据，目前，MAX版及以上车型销售占比超过了50%以上。对车企而言，销量不仅意味着营收，还代表着数据。纵然特斯拉拥有很强的算力优势，但面对更加复杂的中国路况，特斯拉和中国车企几乎是站在同一起跑线上。此前马斯克就表示，FSD目前还没学会使用中国的公交车道。今天已有车主在尝鲜直播中，FSD就出现了抢公交车道的现象。而当中国车企的智驾靠着低价快速走量、收集收据时，FSD 6.4万的选装费会阻挡很多消费者，特斯拉引以为傲的数据收集能力将会失效。
总之，面对更加复杂的中国公路，高架、残血的FSD短期内还能对自主品牌带来的产生威胁。当然，以特斯拉的技术实力，将FSD下放到HW3.0和HW2.5芯片是迟早的事情，降价也不会令人意外。华为、小鹏、理想等智驾的头部玩家们，迟早要与特斯拉正面硬刚。