2024 - 2025年期间，中柬共建的德崇扶南运河项目陷入舆论漩涡。
一时间，项目唱衰、中柬交恶等传闻甚嚣尘上，不少人都在疑惑：
这个项目真的要“黄”了吗？背后究竟隐藏着怎样的真相？
中国驻柬大使馆的发声，能否打破谣言，还原事实？
带着这些疑问，让我们一同深入了解。
运河：两国发展的“金钥匙”
德崇扶南运河，这个被柬埔寨视为“百年梦想”的国家级战略工程，全长180公里，横跨贡布省、茶胶省、干丹省与金边直辖市，直接惠及约160万人口。
它对柬埔寨而言，意义非凡。 长期以来，柬埔寨的国际贸易严重依赖越南的湄公河出海口。
每年，柬埔寨不仅要支付数亿美元的过境费，在2023年，柬埔寨外贸的通行费用甚至占到其GDP的1.2%，经济发展受到极大限制。
而且，过度依赖他国出海口，使得柬埔寨在政治上也常受掣肘。
但德崇扶南运河建成后，这一局面将得到彻底改变，柬埔寨能够拥有自己的出海口，国际贸易不再依赖他国，每年支付给越南的过境费也将归零，真正挺直腰杆发展经济。
对我国来说，建设这条直通泰国湾的运河同样是一步妙棋。
它缩短了我国与东南亚、南亚、中东的航运距离，能将运输成本降低15%。
更重要的是，运河绕开了马六甲海峡，躲开了当地复杂的地缘政治可能带来的一系列麻烦，让我国的能源运输更加安全。
当德崇扶南运河与中老铁路、中泰铁路及西哈努克港串联成“陆海联运大动脉”时，中南半岛的地缘经济格局也将随之重塑，为我国与东南亚国家的经济合作开辟更广阔的空间。
外部势力：无端质疑为哪般？
德崇扶南运河项目的推进，触动了某些国家的敏感神经，越南和美国纷纷对该项目提出质疑和抹黑。
越南的反应最为直接。
2024年9月，越南外交部罕见召见柬埔寨驻越大使，以“环保”为名要求重新评估项目影响。
越南主流媒体《青年报》也连续发布12篇报道，极力渲染“运河将导致湄公河下游盐碱化，威胁2000万越南农民”的说法。
但建筑专家指出，运河采用封闭式设计，与湄公河主流水域存在物理隔离，并不会对湄公河下游造成影响。
实际上，越南真正担心的是失去对柬埔寨经济的影响力，无法再从柬埔寨的过境运输中收取高额费用。
此前，柬埔寨在国际贸易上对越南出海口的依赖，让越南获取了不少经济利益，而运河的建设会打破这种局面。
美国则炮制“军事威胁论”来抹黑该项目。
2024年10月，美国《华尔街日报》声称卫星图像显示“运河沿线有疑似军事设施”，暗示我国意图“在柬埔寨建立海军基地”。
五角大楼发言人更是危言耸听，称“这条运河足以通航航母，并且将威胁南海航行自由”。
然而，美国一边指责他国，一边却在同年宣布扩建自己在菲律宾的苏比克湾基地，这种“双标”行为，实在让人不齿。
事实上，德崇扶南运河的深度和宽度都难以承载我国军舰，也没有与公海上的战略位置相连，从军事角度看，几乎没有军事优势，所谓的“安全担忧”完全是无稽之谈。
美国此举，不过是在与我国激烈的地区竞争中，不想看到我国在柬埔寨乃至东南亚地区影响力扩大。
坚定前行：项目稳步推进
面对外部压力，柬埔寨的回应坚定有力。
前首相洪森在社交媒体表示：某些国家或地区总想替柬埔寨‘思考’，但我们有足够的智慧选择真正的朋友！
现任首相洪玛奈在达沃斯论坛上也明确表态：这是主权工程，任何国家无权干涉。
柬埔寨的底气，源自与我国近半个世纪的深厚友谊。
从1970年西哈努克亲王流亡我国时受到的礼遇，到2022年金港高速公路将两地车程从5小时压缩至2小时，再到2024年双边贸易额达到151亿美元，中柬合作成果丰硕，早已渗透到柬埔寨发展的方方面面。
2025年1月28日，中国驻柬大使馆设置专栏，用详实的数据粉碎了谣言。
15亿美元首期贷款以2.7%的低利率到位，工程进度较计划提前4%，还为当地创造了1.2万个工作岗位，并对8000名技术工人进行了培训。
柬埔寨公共工程部的“透明化工程”也展示了项目的实际进展，NASA卫星对比图显示，2024年8月还是密林的区域，到2025年2月已出现一条蓝色水道，见证了“20天挖掘15公里”的中国速度。
在合作模式上，采用建设 - 运营 - 移交模式，柬方持股51%，30年后无偿移交，既减轻了柬方财政负担，又保障了柬方技术主权。
德崇扶南运河项目在质疑声中稳步推进，背后是中柬两国的坚定决心和紧密合作。
然而，围绕这个项目的争议还会有哪些新变化？外部势力是否会有新的动作？欢迎大家一起讨论。
参考消息
中国驻柬埔寨大使馆：关于中柬关系的谣言与真相 北京日报客户端2025-02-20
柬埔寨运河项目黄了？中柬关系完了？我驻柬使馆发文 观察者网 2025-01-29