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历史沿革

二十世纪初，各地富商聚集淮南，在倪家圩子等地集资办矿，成立大通煤矿有限公司。起初，挖出的煤炭要经淮河水运至蚌埠，再由津浦线转运到南京和上海等地，费时费力。于是，大通煤矿至田家庵淮河码头间，一条轻便轨道应运而生，这就是淮南历史上第一条非正式铁路。

1931年9月，国民政府建设委员会，修建了淮南第一条由九龙岗通往洛河口的窄轨铁路，这也是淮南铁路史上的第一条正规铁路。

图为修建中的淮南铁路

随着淮南煤矿产量的增长，窄轨铁路已不能满足煤炭外运的需求。1934年6月，淮南铁路正式在淮南煤矿局所在地九龙岗开工建设，1936年6月，淮南铁路全线通车。

图为淮南铁路客车

“淮南煤矿局所在地九龙岗，隶怀远县，前为三五家村，自本局创立后，人口渐众，今则熙熙攘攘，已呈市镇之雏形焉，人口约一万一千余人。”这是记载于程士范1936年主编的《淮南煤矿六周年纪念特刊》上的一段话，这表明，九龙岗在当时已成为淮南最繁华的地区。

抗日战争全面爆发后，淮南矿区生产停顿，为防日军侵占后利用，根据国民政府军事当局的命令，通车仅2年的淮南铁路被全线破坏。

新中国成立后，淮南铁路重新回到了新中国人民的手中，九龙岗站除担负淮南市旅客运输和九龙岗煤矿区的煤炭外运任务外，还承担九龙岗至蚌埠、裕溪口、八公山3个方向的车流组织、列车编组解体、车辆检修、机车更换等技术作业，成为淮南铁路区域运输的枢纽。

图为淮南铁路老九龙岗站

当时的九龙岗，有淮南铁路地区机关、九龙岗车务段、机务、工务、电务、车辆、医院、铁路中小学等多个单位，九龙岗成为淮南铁路地区和淮南市民的都市生活圈。

图为老淮南铁路行车时刻表

本世纪初，原蚌埠铁路分局相继停办了九龙岗站的客货运输业务。九龙岗站正式与前往合肥、蚌埠、阜阳的客运列车告别，与满载黑金的货运列车再见，至此，一个时代缓缓落幕。

九龙岗站作为淮南铁路的重要发源地，曾经红火一时，虽然现在只是一个四等中间站，但多年来，“铁”一般的精神仍在代代相传。

九龙岗站人始终秉持“铁心钢骨铸忠魂，恪尽职守保平安”的信念，怀揣“铁”的初心、“铁”的担当，秉持“铁”的纪律、“铁”的技能 ，展现出每一位“九龙岗站人”对铁路事业的忠诚与热爱。

从几百人的大站到仅有十几人的小站，车站规模变了，但肩负的运输任务和责任始终未变。