毫无任何征兆，特斯拉突然于2月25日在中国市场分批次推送FSD部分功能。
从官网公告显示，特斯拉中国发布2024.45.32.12软件更新，其中首条便是支持城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助驾驶功能）。
简要概括官方述说内容，更新完该版本的国内Model 3/Y等车型，将在国内支持以下功能：
·城市道路Autopilot自动辅助驾驶
·无保护左右转、掉头
·不设置导航时，车辆可自己漫游
注意，经求证特斯拉官方客服表示，此次更新相关功能面向选配了FSD智能辅助驾驶功能且搭载HW 4.0辅助驾驶硬件的部分车辆推送，后续会逐步扩展适配车型范围。
那么，如何才能知道自己所拥有的特斯拉车型支持该功能呢？可以通过以下三点确认：
1，确认收到2024.45.32.12版本软件更新；
2，车机显示地图版本为CN-2025.8-15218；
3，已购买6.4万元的特斯拉完全自动驾驶（FSD）软件包。
这就意味着，自今日起，特斯拉FSD正式入华。不过，和美国地区最新的FSD V13.2版本对比，国内第一个版本还不支持“车位到车位”功能，而海外FSD V13.2可实现从停车状态启动功能、倒车和自动停车的智能化、图像处理能力的增强、速度配置的灵活性、以及更快的决策制定速度的全面提升。
而且，FSD入华推送发生的非常突然，事先大家并没有得到任何消息。在此前，FSD本地化数据训练与存储被认为是FSD入华的最大阻碍之一，按照国内法规要求智能驾驶数据必须本地化存储，禁止跨境传输，而美国则限制特斯拉在华使用先进GPU进行AI训练，形成“双向枷锁”。
马斯克曾公开表示，这一矛盾导致FSD无法直接在中国进行真实道路训练，技术迭代效率降低。
因此，这次正式入华推送，引起了广泛网友猜测。有汽车博主表示，有消息称特斯拉直接采用了海外数据训练后的模型能力，部署到国内本地，所以在公交潮汐车道、非机动车混行等极具中国道路特色的场景中，特斯拉表现远不如国产智驾；
也有人表示，特斯拉可能通过在台湾地区进行了真实道路训练，以最大化模拟国内真实道路状况。
但真相究竟是哪一种，谁也不敢妄下结论。
国产智驾迎最强“试金石”
毫无疑问，特斯拉FSD作为全球自动驾驶最强巨头，它的正式入华推送将为本就内卷竞争激烈的国内智能驾驶行业点燃最旺盛的火，形成“鲶鱼效应”。
去年年底，何小鹏、李力耘、小米林斌、以及一大批国内汽车媒体人，纷纷前往美国试驾了特斯拉FSD，并在网络分享了他们的体验。例如何小鹏表示，FSD V12.3.6在高速和硅谷表显很好，处理路况非常丝滑；小鹏XNGP负责人李力耘则认为，FSD在面对中国特有的三蹦子时会犹豫，需要人工干预，而小鹏智驾则更适应中国复杂路况。
最后大家都认为体验FSD是一次“祛魅”，承认其技术领先性但拒绝盲目崇拜。经过实测证明，FSD仍是全球最领先的顶尖技术，但是对中国本土场景优化存在明显不足，相反国产智驾更具本地化优势。
而现如今，FSD正式来华，大家也不用远赴美国体验。特斯拉最顶尖的技术终于和小鹏、华为、理想、蔚来等国产智驾有了同台竞技的机会，后者迎来最强“试金石”，真正检验国产智驾能力高低的时刻已到。
究竟是“全球巨头快速适应”，还是“本土场景为王”，今年国内自动驾驶行业无疑将发生天翻地覆式的变化。
当然，特斯拉仍需解决的另一道难题就是，如何说服更多的国人消费者愿意花费比国产昂贵数倍的6.4万元金钱去开通FSD完全自动驾驶软件包。