2月12日开始，地中海航运（MSC）、马士基、达飞、赫伯罗特等多家航运巨头陆续发出3月集装箱运价上涨的通知，涨幅少则100—200美元，多则超1000美元，推涨航线涉及欧地、北美、非洲、印度等多条航线。
2月13日，马士基发布公告称，自2025年3月3日起，将调整从远东至北欧和地中海地区的运费，并宣布提高远东至北欧和地中海的FAK费率最高可达每40英尺柜6200美元。记者查询发现，马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元，而3月6日报价就上涨至4000美元。
地中海航运也在近日宣布了3月1日起从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到地中海港口（包括西地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的新费率。其中，远东至西地中海的FAK费率将由原来的3200美元/TEU上调至3650美元/TEU；大柜也从4600美元上涨至5200美元。
某上海国际货运公司人士对记者表示，现在船公司只是“喊涨”，口号响亮，这也是船公司一贯的市场策略。至于运价能否真正上涨，仍要看3月实际的货量，也就是市场需求情况。“如果到3月船公司发现需求无法支撑运价上涨，将会放弃涨价，但船公司不会再公开发布放弃涨价的通知，而是针对性告知客户当期运价。”
对于未来市场运价，壹航运创始人兼CEO钟哲超表示，从历史数据来看，每年2—4月都是航运的低迷期。去年2—4月底，因为需求不足，运价曾持续下降。对于今年的市场情况，最大的变量则是特朗普关税政策。
2月10日，美国总统特朗普宣布对所有进口到美国的钢铁和铝加征25%的关税，将于3月4日生效。2月18日，特朗普又表示，美国将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此话题发表更多声明。
“现在市场运费在持续探底，在美国新的关税政策即将落地的情况下，是否会出现抢货潮，值得关注。如果出现抢货潮，货运需求上涨，运价在4月之前有望出现上涨。”钟哲超表示，今年运价在春节之前就开始出现下降，春节之后有持续加速趋势，如果没有抢货潮，未来短期内运价很可能继续探底，整体市场不容乐观。（来源：中国经营报、海运网）
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责编：郭菲月