汉密尔顿在首次试驾法拉利SF-25后，要求对赛车进行一些细节上的调整。这些改动预计将在2月26日巴林季前测试开始前完成。
在菲奥拉诺的测试中，汉密尔顿和队友勒克莱尔分别驾驶SF-25进行了约30圈的试车。尽管汉密尔顿的最快圈速比勒克莱尔慢了约0.8秒，但这主要是因为他们执行了不同的测试程序。勒克莱尔在法拉利车队效力多年，能够将赛车性能推到极限，而汉密尔顿则更注重适应新车的功能和系统，毕竟这是他自2013年从迈凯轮转会至梅赛德斯以来首次更换车队和赛车。
在之前进行的巴塞罗那的第二次倍耐力轮胎测试中，法拉利工程师已经根据汉密尔顿的要求进行了大量工作。然而，汉密尔顿在测试中发生了撞车事故，这可能是由于他对法拉利引擎的不熟悉亦或者赛道上的颠簸所致。尽管如此，汉密尔顿表示这次测试让他更好地了解了新车的极限，并对此感到兴奋。
汉密尔顿说到：“这真是一次令人兴奋的经历。这是我非常喜欢的事情，尤其是在设置方面，还有他们使用的术语，他们设置赛车的不同方式——这肯定需要一些时间来适应。很少有你一跳进去就能适应的情况。例如，方向盘完全不同，所有的东西、所有的开关都完全不同。软件也不一样，一切都不一样。”
汉密尔顿承认，适应法拉利赛车的过程充满挑战，因为法拉利的赛车与他在梅赛德斯习惯的赛车“完全不同”。从方向盘的设计到软件的设置，一切都与他在梅赛德斯的经验大相径庭。尽管如此，汉密尔顿表示他在新车中感到非常舒适，并且正在逐步适应新的驾驶环境。