新春伊始，万象更新，宁淮城际铁路建设工地迅速掀起复工复产热潮，建设者们以饱满的热情和昂扬的斗志，快马加鞭推进工程建设，为新的一年项目顺利推进奠定坚实基础。 人勤春来早，奋进正当时。新春伊始，走进宁淮城际铁路淮安段施工现场，机器轰鸣声不绝于耳，各类大型机械设备有序运转，施工人员穿梭其中，紧张而忙碌地进行着各项作业，处处呈现出一派热火朝天的建设景象。 作为高铁的筋骨，箱梁的质量是高铁安全运行的基石。在中铁十六局宁淮城际铁路站前2标淮安梁场，2台巨大的混凝土泵车伸展着长臂，将搅拌均匀的混凝土精准地输送至模具之中。工人们手持振捣棒，全神贯注地插入混凝土内，伴随着振捣棒的高频震动，混凝土中气泡不断排出，逐渐变得密实。为确保施工进度，项目部在春节假期后迅速集结力量，第一时间恢复架梁与预制梁作业。据中铁十六局宁淮城际铁路站前2标工程技术部部长高圣介绍，春节之后这段时间温度比较恒定，是箱梁预制的最佳时期，“我们通过附着振捣器和人工振捣棒，将混凝土的气泡排出，保证箱梁的振捣质量，为后续的高铁安全运行打下坚实的基础。”高圣说。 截至目前，梁场一线施工人员已全部返岗，复工率达100%。“在预制箱梁生产方面，因天气影响，目前可实现2天完成3片梁的生产。随着气温回升，预制箱梁的生产速度将达到一天2到3片梁。在箱梁架设方面，工人2天可完成5片梁的架设，今年计划完成450孔，占总计划的71%。”中铁十六局宁淮城际铁路站前2标淮安梁场副经理张志亮说。
与此同时，宁淮城际铁路全线的其它施工点位，也纷纷加快建设步伐。在控制性工程——宁淮城际铁路跨三河施工段，施工团队正利用晴好天气，全力以赴推进连续梁建设。该跨越段自三河北大堤至南大堤河槽，全线宽约2.4公里，共布置有8座连续梁，为攻克技术难题，施工单位采用悬臂浇筑法从主墩向两侧施工剩余梁段，预计今年10月完成合龙，为后续全线架梁施工奠定坚实的基础。“整个标段已经全面复工，我们正利用晴好天气，进行连续梁的施工作业，全天近200人坚守施工一线，在8个连续梁同步开展钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工作业，预计今年10月，完成跨三河特大桥的连续梁合龙作业。”中铁十六局宁淮城际2标工区长余道安说。 截至目前，宁淮城际铁路建设已取得阶段性成果。淮安段桩基完成99.4%、承台完成99.2%、墩身完成99.2%、预制梁完成40%、架梁完成31.8%。
据了解，宁淮城际铁路作为江苏省沿江城市群城际铁路骨干线以及长三角城际轨道交通网的重要组成部分，其建设备受关注。新建线路全长179公里，江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。项目建成后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。免责声明：微淮安微信是面向普通网友的信息发布平台，目的是为传递更多信息，网友发布爆料不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题，请在7日内联系小编。
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