这几年，增程式技术的风评扭转了，但是依然有不少人对于增程式技术有偏见。
对于那些说增程式是脱裤子放屁，能量是守恒的评论，我们基本可以忽略了，这种说法认知太低，没有必要跟他去辩论，不过网上还有相当一部分人，把增程式车和理想汽车划等号，甚至和理想汽车的一款车型划等号，比如说理想ONE。
很多人抨击增程式的方法就是以偏概全，你说增程式成本低，那理想汽车为什么卖那么贵，就是看不见售价10万级的零跑、深蓝等一众车型，你说增程式省油，一堆人说理想ONE怎么油耗那么高？这种一叶障目，田忌赛马的比较法，也不知道是跟谁学的，这几年在网上大行其道。
我们一再强调，理想不能代表所有的增程式车型，理想ONE的油耗也不能代入到所有增程式的油耗，当初理想汽车遍寻内燃机，只能找到东安动力的1.2T，油耗高，NVH差是事实，但是这不代表所有的增程式车型都不省油。
2月18日，星途星纪元 ES增程版正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间16.28-21.98万元，计划于3月正式上市。从产品层面来看，此次的星途星纪元ES增程版本最大亮点就在于，它采用了一台非常高效的增程器，亏电油耗非常低。
星纪元ES增程版采用了一台代号为SQRH4J15的1.5T发动机作为增程器，这款增程器，也用在奇瑞的一些混动车型上，启用了阿特金森循环、奇瑞智能高效燃烧系统-iHEC 4.0、110mJ高能点火系统、缸盖集成排气歧管-IEM、中置OCV智能DVVT、电子主水泵、低压冷却的EGR、极致减磨阻等关键技术，最大净功率75Kw/6000rpm，最大净扭矩则是125Nm/4000rpm（不是最大功率和峰值扭矩）。
这款发动机的热效率，达到了44.2%，是目前市面上热效率最高的增程器之一了，作为对比，理想汽车的增程式热效率为40.5%。长安的增程器热效率为41%。岚图的增程器热效率为42%。热效率高的一大好处就是，发电的效率高，加92号油就能搞定。一升油发3.7度电，电转化效率还能超过92%。
在这款增程器的加持下，星纪元ES的馈电油耗仅为4.9L/100km，且已经举行了百城智驾长续航的测试活动，用以检验星纪元ES增程版在不同路况和不同环境下的续航和智驾能力，在实际测试中，星纪元ES增程版在各种路况下均表现出色。在全程高速智驾工况下，实测满油满电最长续航1401公里，最低百公里油耗3.21升；最远距离测试中，黑龙江的车队行驶了2076公里，用时33.7小时。
另外，星纪元ES的纯电续航达255km，支持2.4C的峰值充电倍率，最大充电功率110千瓦，17.5分钟便将电池包电量从20%充至80%，极大程度地缓解了用户的补能焦虑。
可以看到，有没有一台好的增程器，对于增程式车型来说太重要了，不光是能耗，还有NVH、发电效率等等因素，希望大家在抨击部分增程式车型的油耗时，也能看到能耗出色的星纪元ES，默默造出了出色的增程式车型的奇瑞。