燃油车上险份额达8.4%，一汽-大众誓要重回“舞台C位”

2月12日，一辆京Q牌照的揽境SUV在机场高速上稳稳行驶。30分钟后，车辆驶出高速，转入三环闸道，进入三环路。车辆右转进入新源南路，不久便停在了北京启皓的北门。一行人下车，迅速穿过闸机，朝着会议楼走去，目的地是10层的“迈腾”会议室。

这群人中走在最前面的是一汽集团党委常委、副总经理兼一汽-大众总经理陈彬，紧随其后的是吴迎凯——一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，两位从长春赶来，参加会议。

进入会议室后，陈彬和吴迎凯认真听取关于品牌工作的发展汇报。偶尔低头做笔记，时而与周围的人交换看法。整个过程不急不躁，会议气氛轻松而专注。汇报结束时，几位高管提出了具体的改进意见，方向明确、简洁直白。会后，大家立刻赶往太阳宫的大众汽车（中国）总部，继续商讨未来的新产品规划。

这，便是一汽-大众的当下节奏。

在如今的中国汽车市场，由于内卷化，许多品牌和车型已经“战略失稳”。随着新能源车的崛起，老牌车企似乎逐渐退出了市场的中心舞台。

正如寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋所言，传统合资品牌如今面临的挑战是：“虽然仍在舞台上，却已不再握住话筒”。

然而，近期的一项数据却让人感到惊讶。在2024年2月的第一周，大众品牌燃油车的上险份额达到了8.4%，相比1月的7.1%，增长了1.3个百分点。一汽-大众的内部人士透露，这一数据甚至有可能突破历史最高纪录。在当前复杂的市场环境下，能够取得这样的成绩，不禁让人好奇：

一汽-大众到底做了什么？

在“沉默市场”中保持竞争力

根据统计，2024年中国汽车市场的电动化渗透率已达到40%。尽管大家的目光都集中在电动汽车上，但在更为广阔的“沉默”燃油车市场，依然有着巨大的潜力。从具体数据来看，2024年1月，大众品牌的终端零售交付量为77,030辆，市场份额环比增长0.7%。其中，燃油车销量为76,093辆，占6.9%的市场份额，较去年同期增长0.6%。

进入2024年2月，大众品牌继续保持良好的市场势头。2月的第一周，大众品牌燃油车的上险份额进一步增长，达到了8.4%，较1月增长了1.3个百分点。

具体来看，速腾作为A级三厢车的标杆，1月销量达到25,745辆，细分市场份额稳居10.3%，同比增长2.4%。凭借出色的表现，速腾继续稳坐A级三厢燃油车细分市场的销量和份额第一宝座。

传奇车型高尔夫在A级两厢车市场同样表现抢眼，1月销量为2,301辆，市场份额高达38.3%。凭借这一绝对优势，高尔夫继续引领A级两厢燃油车细分市场。

在中高级轿车领域，迈腾依然是领航者，1月销量16,247辆，市场份额为9.1%，稳居B级三厢燃油车细分市场Top3。

高端中型SUV探岳以14,682辆销量，展现了25.5%的同比增长，细分市场份额同比增长1.5%。

这些数字反映出，大众品牌在传统燃油车市场的表现依然稳健，尤其在某些区域和细分市场中，凭借扎实的渠道建设和用户忠诚度，依然牢牢占据竞争优势。

消费者需求的多维度背后：燃油车依然需求旺盛

消费者行为学的研究表明，购车决策从来不是单纯的技术选择，它往往是多维度需求的综合体现。

在充满电动化浪潮的当下，尽管电动车在市场中逐渐占据一席之地，燃油车的市场份额依然没有显著下滑，这背后深藏着消费者需求的复杂性。

从消费者的决策心理来看，购车往往是基于家庭的共同需求，特别是在中小城市或乡镇地区，车辆的选择标准更加务实。这些消费者往往最关注的并不是汽车的“智能化”程度，而是车辆的稳定性、经济性以及后期维护的便捷性。这些因素影响着他们对汽车的购买决策，尤其是对于那些没有过多时间精力去研究技术细节的家庭决策者来说，传统燃油车的可靠性无疑是一大优势。

根据调研机构的统计结果，电动车的普及，虽然在政策扶持和技术进步的推动下不断加速，但其所带来的“未知数”却仍然是许多消费者无法忽视的隐忧。首先，电动汽车的续航问题一直是消费者关注的重点，尤其是对于家庭用户而言，续航里程的限制可能会直接影响到他们的出行安排。其次，充电设施的普及程度和便利性，也决定了电动汽车是否能够成为日常生活的可靠工具。即使在大城市中，充电桩的分布仍然存在不均衡，尤其在偏远地区，充电不便的问题尤为突出。而且，尽管电动汽车的购车成本逐渐下调，但整体上，电动车的售价仍高于同级别的燃油车，且需要较长的回本周期。对于预算有限的家庭用户来说，这仍然是一个必须考虑的因素。

正是在这些顾虑和实际需求的驱动下，燃油车，仍然在部分市场中占据重要位置。对于许多消费者来说，燃油车的优势不仅仅在于其技术的成熟性和可靠性，更在于它在实际使用中带来的“持续性”和“稳定性”。燃油车无需担心续航问题，不依赖充电基础设施，且能够保持较低的使用成本，这些无疑是它能够在市场中继续保持竞争力的原因。

特别是在中国的三四线城市及郊区地区，电动化进程虽然正在逐步推进，但燃油车的经济性和便利性仍然无法被完全替代。尽管电动车逐渐占领了大部分新车市场，但燃油车依然有着强大的市场份额。消费者在这些地区对于汽车的期望，看重汽车是否能够在长时间内稳定运作，是否能够提供足够的可靠性以及是否符合家庭的日常需求。

在这一需求背景下，大众品牌的燃油车通过多年积累的产品信任和品牌忠诚度，持续满足了这部分消费者的实际需求。

燃油车，也要智能化

一汽-大众在燃油车市场上的表现仍显稳健，尤其是速腾、高尔夫和迈腾等车型的推动下，品牌的市场份额呈现上升趋势。然而，这一增长并不足以确保品牌在未来长时间占据市场主导地位。随着消费者需求逐步变化，特别是智能化需求的不断提升，传统燃油车的竞争力正面临着愈加严峻的挑战。

如今，许多消费者不再仅仅满足于传统燃油车的基础驾驶体验，智能化、数字化、互联互通等创新技术已经逐渐成为他们购车时的标准配置。因此，虽然燃油车市场在短期内仍有较强需求，但如果未能及时跟上智能化发展的步伐，其市场份额势必会面临逐渐萎缩的风险。

在此情形下，如何提升燃油车的智能化体验，成为一汽-大众亟待解决的核心问题。

为了应对这一趋势，一汽-大众大众品牌在去年发布了全新一代迈腾，针对智能化需求做出了积极回应。迈腾引入了更加先进的智能系统，优化了车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统和人机交互体验。这些升级不仅增强了产品的吸引力，还使其能够继续在传统燃油车市场中保持竞争力，同时迎合了越来越多消费者对智能化驾驶和高科技功能的需求。

此外，一汽-大众即将发布的探岳L也在智能化方面做出了升级。预计探岳L将在智能硬件和软件方面进行全面提升，搭载更先进的自动驾驶辅助系统、流畅的车载系统以及更智能化的互联功能。这一举措标志着品牌在燃油车领域的深耕中，开始通过智能化来突破并寻求未来市场的进一步发展。

然而，智能化提升不仅是应对短期市场需求的选择，它更是适应长期市场变革的必然举措。当前，燃油车虽然仍占据着重要地位，但随着电动化浪潮的席卷，尤其是在中国市场，电动化和智能化正在成为未来竞争的核心。消费者对智能化、数字化和电动化的需求将愈加迫切，传统燃油车的市场空间因此面临更大的挑战。

对一汽-大众而言，如何在继续巩固燃油车市场竞争力的同时，加速在电动化和智能化领域的布局，已成为其未来发展的关键。通过不断提升燃油车的智能化体验，同时逐步推出电动化产品，一汽-大众有望在传统市场需求和未来趋势之间找到平衡点，从而在未来竞争中保持稳步前行。