平陆运河是我国西部陆海新通道骨干工程，始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，计划2026年建成通航。建成后，将为我国西南地区开辟一条由西江干流向南入海的江海联运大通道。眼下，平陆运河三大枢纽都已经进入混凝土浇筑高峰期，目前工程建设情况如何了？
总台记者 廖汨：我正在平陆运河第二座梯级枢纽企石枢纽的建设现场。此时此刻，建设者们正在抓紧时间对船闸主体进行混凝土浇筑。
船闸主体主要分为上闸首、闸室、下闸首三大部分。就在今天上午，船闸上闸首中墩的输水廊道完成封顶，接下来就可以进行上部结构施工了。
企石枢纽可以说是平陆运河全线最具挑战性的工程之一，为什么这么说？首先，结构形式复杂，有全线最复杂的输水廊道，涉及“鹅颈段”、阀门井段施工。为了确保输水廊道的稳固，项目团队要把混凝土平整度严格控制在8毫米以内。他们利用BIM技术，也就是建筑信息模型技术提前介入模板设计，对异形段模板进行详细监测，有效保证施工精度。
现场塔吊林立、密密麻麻，12万平方米的船闸基坑内布设了29座大型塔吊，最高的超过90米。为避免这些塔吊在同时作业时发生碰撞，更要保障工人们的安全，项目在每台塔吊上都应用了防碰撞系统和吊钩可视化系统，相当于给操作师傅安上了“千里眼”和“顺风耳”，可以实时监测塔吊运行状态。
工程的浇筑方量很大，企石枢纽船闸混凝土浇筑量约249万立方米，这些混凝土可以装满近千个国际标准游泳池。那么，这么大体积混凝土要如何高质量、高效率完成施工呢？首先生产方面，距离施工现场不远的地方，有一座大型混凝土拌合工厂，占地7万多平方米，相当于10个足球场大，拥有全亚洲最大的混凝土搅拌站，日生产混凝土能力为1.2万立方米；同时，这里还引进了目前世界上最大、最先进的强制式拌和机，全过程实时监控拌和流程，可以自动化、智慧化生产。
再来看施工工艺，这里有个长长的类似传送带的设施，叫多级胶带机传送布料系统，混凝土生产完成从拌和工厂运输出来后，主要就是通过它运送到各个浇筑仓面，大大减少了混凝土运输距离，比传统布料机传送效率快2至3倍，能够实现混凝土的“远距离精准投送”。吊罐和可前后移动、上下提升的布料机，可以让效率“再提速”。
根据项目部提供的数据，截至2月13日，整个平陆运河项目累计完成船闸主体混凝土浇筑360多万立方米，占船闸主体浇筑总量的62%。
平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口，将为区域经济注入新的活力，开启通江达海新篇章。