价格与权益解绑背后，千万别小看莲花跑车的这盘棋！

「向下兼容、向上开放」的经营逻辑

一般来说，围绕着超豪华市场有两种底层逻辑：一种满足需求，一种创造欲望。如果说过去莲花更多擅长和践行的是后者，借助创造欲望的技术、故事、传承和文化，在超级跑车领域，塑造消费者对赛道的向往、对驾控的热爱。那么如今，面向竞争愈发激烈的市场环境，莲花也在市场策略上重新思考价格与品牌的关系。

2024年，中国新能源市场渗透率突破40%，但50万元以上高端纯电市场增速放缓至7%-8%，远低于欧洲市场的30%。这组数据揭示了一个残酷现实：在愈加内卷的中国汽车市场，电动化并未自然催生超豪华市场的繁荣，反而因技术平权削弱了传统溢价逻辑。而实现在美上市后，莲花提出的目标是，争取2026年实现经营现金流及EBITDA（息税折旧及摊销前利润）转正。

在这样的背景下，通过价格的进一步下探、迎合满足市场需求换来既定成果，莲花的动线并不令人感到意外。事实上，从去年开始，许多豪华品牌就已开始逐步下调价格步伐，比如保时捷就针对多款车型进行大幅的价格调整，部分地区的保时捷经销商目前给出的新款Macan报价甚至跌破40万元。

不过，莲花并未因价格的下探牺牲品牌调性，而是通过基础性能普惠化和高定服务专属化的方式重构价值体系：入门版保留800V架构、双电机四驱、6D智能底盘等核心技术，确保超跑基因的「底线体验」；而高配版通过提供4颗激光雷达、10活塞碳陶制动系统等不同配置的选装，满足不同差异化用户如极客、赛道爱好者的差异化需求。

这种「向下兼容、向上开放」分层渗透的售卖逻辑既避免了品牌价值稀释，为后续付费服务，如智驾订阅、高定改装预留空间，又在一定程度上开辟出了新的市场需求。与此同时，由原来的套餐改为单点，将原来的「大锅饭」转化为「按需分配」，本质上来讲，也是莲花在豪华车市场进一步成熟的标志。

一方面，50万-60万区间是中国新富阶层购车预算的核心区域，覆盖科技新贵、企业高管等一大批新兴增量人群；另一方面，新车型通过价格下探至50万级市场，将直接对标特斯拉Model S、小米SU7 Ultra等产品，后者主打智能化标签，而莲花「赛道基因+智能进化」的差异化定位也必将带来新的市场空间。

超跑品牌的又一次「生活化」实验

据最新业绩数据显示，日产汽车2024上半财年，公司净营收同比降低1.3%至5.98万亿日元；营业利润同比大跌90.2%至329.08亿日元，营业利润率从去年同期的5.6%降至仅0.5%；净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。近年来，随着全球经济下行、消费者购车愈加谨慎，日系车企尤其日产汽车逐渐势弱，在财务危机、销量下滑、市场份额流失等多重困境围攻的情况，生存艰难。

总的来看，莲花此次对于价格和权益的解绑，真正意义在于以生活化场景，如城市通勤、长途旅行等重新定义超豪华车的使用边界，将原本高不可攀的性能车下放给更多人群 。

过去一年莲花在市场终端得到的反馈，也在某种程度上验证了这一路径。数据显示，2024年莲花在中国超豪华纯电市场份额中，30%的ELETRE车主选择加装赛道套件，45%的EMEYA用户为首次购买超豪华品牌的高净值家庭。

在这个过程中，围绕着跑车品牌在生活化用车的拉通和贴近，莲花遵循着两个核心和前提：

1、作为跑车品牌的「底线」用车体验。尽管在价格上下探到了50万元级，但在产品设计上，莲花仍在入门版保留了800V架构、双电机四驱、6D智能底盘等核心技术，标志性的莲花工程底盘调教和孔隙式超跑设计也均上车，在满足基本产品体验的同时，增加了适合更多消费者的舒适性配置。

并且，为了适应智能电动汽车时代消费者的需求，莲花还在智能化方面实现了两个「首个」。全球首个搭载豆包AI助手的汽车品牌，通过深度融合原生豆包AI能力，带来更准确流畅的智能化体验；以及行业首个实现无图NOA功能上车的全球豪华品牌。据悉，新款莲花将在本月月底正式推送包含16个城市在内的城区NOA功能，实现基于感知和基础的导航信息智能规划。

2、高价值服务的下放。要知道，超豪华汽车品牌的高溢价很多时候并不只来自于产品，也来自品牌服务的高价值。因此，在将高价值产品下放的同时，莲花也在进行高价值服务的下放，让更多人感受高价值的超豪华市场的体验，比如，通过推出查普曼高级定制、赛道培训、改装，延续一人一车的专属服务，强化身份认同。这样一来，既给市场拉开了空间，又给人群向上生活化用车方式撕开了一道口子。

从这一意义上来讲，莲花的转变事实上也揭示了一条关键路径：在电动化时代，超豪华品牌的终极竞争力，早已不是性能到价格的线性逻辑，而是能否将感知到价值的深层次渗透，将自身的豪华、极致等基因传递给更多的人群。正如毛京波所说，「超豪华市场的竞争不再是配置堆砌，而是技术稀缺性与情感共鸣的复合体验」。

「如何在商业与品牌中寻求动态平衡？」

无论是，开年宣布莲花品牌正式回归，还是围绕着这两款车型的上市选在情人节，还是夏花、繁华的中文化命名，人们都不该忽略莲花跑车在围绕品牌价值塑造过程中的巧思，这些巧思又恰恰是支撑一个高端品牌在发展过程中的细节与内核。

此次ELETRE夏花与EMEYA繁花，尽管只是以朴素的形式向外界释放上市的信息，但背后蕴含和释放出的战略信号，以及暗含的莲花对于市场逻辑的深度把控——既要通过价格下探收割市场份额，又要以文化叙事强化品牌基因，将商业合理性和品牌价值打造同步进行，价值毫不亚于一场大讲特讲的战略发布会。

过去，围绕究竟是商业先行还是品牌先行的问题，难倒过一众新造车企业。随着新产品上市，人们又一次看到，两手都要抓，两手都要硬的莲花，坚持区别过去很多豪华汽车品牌先满足市场化运转再去逐渐迭代和深化品牌价值的路径，这也决定了莲花的一路走来并不容易。

一句话：把属于我们的一定要拿回来。冯擎峰的坚持背后莲花围绕命名耗费20多年的一场商标维权案；一个IP：莲花跑车毛京波，人们看到汽车除了搞网红式营销，还有更多方式能把品牌、产品讲的优雅大气、清新脱俗。重返古德伍德、开设驾驶学院、赛道刷圈、名人车主交付……

过去这两年，莲花取得了很多外界没有系统去关注的改变，而这些工作恰恰又是围绕一个高端、高价值的品牌的塑造过程中必不可少的一环。

直到去年，随着更名后的莲花全球销量突破12000台，单月销量在2024年12月达到2000台以上，同比增速提升100%，人们才将更多目光关注到莲花的身上。

也难怪，舆论记得住结果，却总是忽略过程。

用一句朴素的话来形容莲花的改变，「做符合客观规律的选择，永远和时间做朋友」或许是对这个极致品牌最贴切的评价。随着新产品落地，莲花除了对今天如火如荼的市场竞争给了自己答复，重要的是在价格和价值这两条永不相见交的平衡线上，又找到了新平衡点，让极致的品牌内核和70余年的赛道基因与莲花一起薪火相传。