近日，嘉兴市域铁路项目第二台盾构机在嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标曹庄站施工现场成功始发。
“开始推进”“启动刀盘”……随着指令的下达，盾构机的刀盘缓缓转动，从曹庄站7号沉井正式启程，开始了它的“地下之旅”。始发后，这台“庞然大物”将沿着亚太路，在地下构筑一条长龙，依次穿越邓家港桥、戴公港桥、金泾港桥、许家港桥等地，最终抵达嘉兴科技城站，实现枫南线地下车站的首次连接。
此次始发的第二台盾构机全长约115米，总重约2500吨，开挖直径达到8.83米。针对嘉兴特有的软土底层，该盾构机特别设计为土压平衡式，具备强大的地层适应性、开挖能力和注浆饱满等特点。
“这台盾构机将在地下20多米深处掘进，预计耗时11个月，穿越2.6公里的距离。”嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标杨晨介绍。
嘉兴至枫南市域铁路曹庄站是全国首个采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，为地下两层岛式车站，车站全长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体结构，再连接沉井间的部分，构成完整的车站。该标段是嘉兴市域铁路最长的地下隧道段，全线均为地下施工。项目采用“一站四机”施工模式，从7号沉井先后始发两台盾构机，向嘉兴科技城站掘进；从1号沉井先后始发两台盾构机，向嘉兴南站掘进。
目前，除了第二台盾构机顺利始发外，其他相关工程也在有序进行。曹庄站至嘉兴科技城站右线盾构掘进距离已超过200米，首台盾构机“禾兴号”已顺利度过分体始发阶段，进入“完全体”掘进状态，掘进速度正在逐步提升。此外，曹庄站1号和7号沉井已经就位，完成了沉井结构施工。2号至6号沉井的首次下沉也已完成，正在进行第二次下沉。第三台盾构机正在组装中，预计三月份将向嘉兴南站方向始发。周边配套设施的建设也在同步进行，确保工程的无缝衔接。
嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际铁路的重要组成部分。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域与上海南部组团间的轨道交通联系，对优化城市出行结构、完善综合交通运输体系、推动区域协同发展具有重大意义。
编辑|林伟凡
记者|谢禹 通讯员|徐云霞
