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比亚迪宣布开启“全民智驾时代”
比亚迪的一场发布会，正式宣告了“智能驾驶普及元年”的来临。
2月10日，比亚迪召开了智能化战略发布会，比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会现场宣布，比亚迪将全系搭载 “天神之眼” 高阶智驾系统，开启“全民智驾时代”。
天神之眼共包含三套技术方案：
天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（尾标金色，具体型号DiPilot600）：搭载3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS，主要应用在仰望；
天神之眼 B - 高阶智驾激光版（尾标红色，具体型号DiPilot300）：搭载1～2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力，腾势和比亚迪主品牌均有搭载；
天神之眼 C - 高阶智驾三目版（尾标蓝色，具体型号DiPilot100）：没有激光雷达，5R12V（5个毫米波雷达，12个摄像头）纯视觉路线，1颗OrinN/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能，搭载在比亚迪品牌。
比亚迪的这一举动或许会重塑整个行业的竞争格局。
整场发布会，大家都聚焦在比亚迪身上，在笔者看来，这也将是一场智驾供应链的盛宴。
打响“高阶智驾普及战”
2024年，比亚迪销售了425万辆乘用车，是中国车企、品牌以及全球新能源的销量冠军；同时也是全球第一个新能源产销突破1000万辆的车企。
与此相对的是，比亚迪的智能驾驶一直受到业内的诟病，座舱智能比较落后，中低档车型一般只有自适应巡航、车道居中、自动泊车等基础智能驾驶功能，智能化水平一直处于行业于第二、第三阶梯。
随着智能化战略的推进，2025年，比亚迪这一状况会发生大幅逆转。
目前看，比亚迪首批搭载天神之眼C技术的21款车型已上市，覆盖7万级到20万级，包括海鸥等多款车型，真正实现了高阶智驾技术的全民化。
根据业内消息，比亚迪2025年的目标是，产销总量中60%以上的车型都将搭载高速NOA及以上的智驾技术，按500万辆的产销目标推算，意味着比亚迪将在今年带来超300万台搭载智驾能力的新能源汽车。
就像王传福在发布会上说的：“今年要买车的用户首先要看车型有没有智驾，未来2—3年，高阶智驾将成为一项跟安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”
这一底气，正式源于比亚迪本身的体量。可以预测的是，比亚迪下场后将带动整个市场进一步“卷”向智能化。
重大利好速腾聚创和地平线等企业
这对智驾产业链企业无疑是个重大利好。
尤其利好速腾聚创、地平线、Momenta这样的核心供应商。
有消息显示，在比亚迪中高阶方案所搭载的激光雷达中，速腾聚创的供应占比将达到8成。根据比亚迪发布会的最新规划，全系搭载天神之眼高阶智驾后，速腾聚创在比亚迪20万级车型中几乎全部覆盖。
经统计，截至2025年2月11日，比亚迪与速腾聚创合作的已上市车型数量达到10款，覆盖的车型包括仰望、腾势、海豹、海狮、宋、汉。其中腾势Z9及腾势Z9GT更是全系标配速腾聚创激光雷达。
2023年9月，搭载3颗速腾聚创激光雷达的仰望U8上市；
2024年4月，搭载2颗速腾聚创激光雷达的腾势N7上市；
2024年8月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的2025款海豹上市；
2024年9月，搭载2颗速腾聚创激光雷达的腾势Z9GT上市；
2024年9月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的2025款汉DM-i上市；
2024年9月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的2025款汉EV上市；
2024年11月，搭载2颗速腾聚创激光雷达的腾势Z9上市；
2024年11月，搭载3颗速腾聚创激光雷达的仰望U7开启预售，预计2025年第一季度上市；
2024年12月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的2025款腾势D9上市；
2025年2月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的腾势N9开启试驾；
2025年2月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的海狮07 EV智驾版上市；
2025年2月，搭载1颗速腾聚创激光雷达的宋L EV智驾版上市......
也就是说，未来速腾聚创将为比亚迪天神之眼A和B方案主供激光雷达。
据悉，2024年速腾聚创出货量超88万台，在规模效应下，速腾聚创的毛利率也从14.1%提升到了17.5%。
可以说，比亚迪和速腾聚创是相互成就的。随着比亚迪带来的智驾普及，2025年速腾聚创在新能源车上的装机相比2024年营收必然是翻倍，有望把速腾聚创拉出亏损的泥沼；而随着比亚迪也会依靠速腾聚建立自己的数据生态入口，构建出企业的护城河。
事实上，比亚迪在速腾聚创上的侧重是必然。早在2018年，速腾聚创就作为唯一一家激光雷达提供商，成为比亚迪首批D++开放生态自动驾驶合作伙伴，早早切入比亚迪的智驾生态系统。在2021年12月，比亚迪就战略投资速腾聚创，成为其第二大机构股东。通过资本纽带，比亚迪锁定了速腾聚创的产能和技术迭代优先权，而速腾则借助比亚迪年销规模优势，快速摊薄成本。
芯片供应方面，根据业内消息，比亚迪已经提前给英伟达、地平线各下了百万级芯片订单。
地平线也是比亚迪的核心供应商，早在2021年双方就达成了战略合作。截止目前，已有百万辆比亚迪汽车搭载了征程系列智驾方案，是地平线最大的量产合作伙伴。而在去年的地平线征程6发布会现场，王传福也亲自为地平线站台，并表示比亚迪车型将继续搭载征程6系列智驾计算方案开展未来智能化升级。
智驾方案方面，城区NOA大概率会是Momenta来承担。2021年，比亚迪与Momenta官宣成立深圳市迪派智行科技有限公司。据悉，目前腾势的中高端车型，主要采用Momenta的方案，最新方案也做到了城市NOA水平。
这三家本身就是各自领域的头部企业，他们将获得的不仅是比亚迪的订单，而且还将受益于由比亚迪带来的智能化深入发展带来的增量市场。
除此之外，智能座舱的“领头羊”——德赛西威、车载光学领域的“隐形冠军”——宇瞳光学，以及联创电子等企业也会在此轮智能化“大跃进”中获益。
本文作者王凌方，曾供职于中国汽车报、中国汽车技术研究中心有限公司、电动汽车观察家等媒体与研究机构。