新春走基层
2025年春运如火如荼进行中！在这期间，铁路客运、货运都格外忙碌。在这些铁路线的背后，不少铁路职工默默坚守着。今天的新春走基层，一起来认识一个鲜为人知的工种——铁路扳道员。
记者 郑春遥：这里是汕头机务段梅州车队的扳道房，它一头连着我前方的梅州火车站，一头连着我后方的机车车库。机车能否顺利安全地进出，离不开扳道员的准确信号和扳道。
汕头机务段梅州车队扳道员 曾毅坚：6道，调机出，明白。
曾毅坚是汕头机务段梅州车队仅有的4名扳道员之一。守在扳道房里的他，一接到指令，就来到对应道岔进行扳道作业，把铁路道岔扳到机车要走的那条股道上，再举起手中的信号旗示意机车通行。“一看、二扳、三确认、四显示、五监视、六恢复”，曾师傅把操作规范牢记在心，每一次“变轨”都精准无误。
汕头机务段梅州车队扳道员 曾毅坚：操纵道岔，然后确认，然后给信号，然后再看着机车出去，很简单，但是其中每一个环节都不容许出现错误，所以心里面是经常要提醒自己，要认真，再细致，再认真。
梅州车队库内一共有9副道岔，扳道工作不容有一点马虎，一旦出错后果不堪设想。扳道员每个班12小时，只要有机车进出，不论白天黑夜还是刮风下雨，都要第一时间“响应”。他们的工作看似简单，实则意义重大，因此还有一个更威风的名字——“列车舵手”。
汕头机务段梅州车队扳道员 曾毅坚：一年365天，每天 24 小时，这里面都是要有人的，轮到自己上班就必须待在这里碰到过年、过节的话，心里面还是会有感触。
当班期间，扳道员不能带手机、不能上网，除了能与安全盯控的管理人员和进出库的司机见面外，没有其他交流，俨然是个“独行侠”。而正是有了曾师傅这样的“列车舵手”，专调机车才能安全到达火车站、库场，火车头才能顺利进出车库，保障各类生产、生活物资顺利抵达梅州或运往各地。
汕头机务段梅州车队扳道员 曾毅坚：现在的机车出库入库的量大概一天在20次左右。运什么都有，比如说包装的干果、零食或者电视机，或者是冰箱、小家电都有。这边大埔和丙村的电厂，拉煤比较多，开的列车也比较多。
在全国铁路飞速发展的今天，扳道员的岗位正逐渐被自动化设备所取代。曾师傅坦言，也许几年后，自己的扳道员岗位也会消失，但只要在岗，自己就会一直坚守下去。
汕头机务段梅州车队扳道员 曾毅坚：我在这边上班也有20多年了，见证了铁路的不断发展更新如果我们的岗位消失的话，我在别的岗位也要/守护安全，尽自己的一份力。
联播记者：郑春遥、钟庆东
通讯员：刘秋岸、林锦煌