正月初二,刚刚结婚不久的一对90后夫妻向紫铭和邓倩,在与父母短暂相聚后,清晨七点便起来,收拾收拾奔赴各自的工作岗位。
向紫铭是贵阳南车站改貌站的一名车站值班员,邓倩则是贵阳南车站都拉营站的一名助理值班员,两人的工作,都是指挥着来往的货物列车,确保安全运行。只是,一个在贵阳的南北,一个,在北边。
今年春运,对于26岁的向紫铭和邓倩来说,是他们工作以来第五个春运,也是他们结婚后的第一次春运。别离当然不舍,“这是我们的春运故事,也是许多铁路夫妻的春运故事。”他们说。
八时许,向紫铭到达车站后,简单地吃了两口面条后,便匆匆赶赴工作岗位。接班的第一件事就是,了解掌握站场情况,做到心中有底。
“车站值班员就是掌控本站全盘的指挥官,”向紫铭说,“什么时候接发列车,什么时候编组列车。这对值班员的业务要求很高。换句话说,我们就像裁缝,穿针引线,不容一丝纰漏。”
正值欢庆祥和的春节,还没完全从喜悦中回过神来的向紫铭,丝毫不敢掉以轻心,他认真地盯着控制台,准确、及时地下达着各种指令。
“在我们这个行业中,任何一丝一毫的疏忽大意都是绝对不允许的。我们必须时刻保持高度的警惕和严谨的工作态度,牢牢守住安全这条底线。因为哪怕只是一个小小的纰漏,都有可能引发连锁反应,最终导致无法挽回的后果。”向紫铭手指在键盘上灵活而迅速地舞动。下一批作业计划编制完成,他知道,又要忙起来了。
与此同时,都拉营站内,邓倩正呼叫着司机:“40185次3道通过信号灯。”
作为助理值班员,邓倩的主要工作,就是在车站值班员的指挥下开放各种信号,用她的话来说,就是“一个红绿灯”。“信号就是命令,命令下错了,危险可就大了。”邓倩说。
铁路行车工作,容不得半点马虎大意,因此使得这份职业对于许多人而言都是一项极大的挑战。“但既然我当初选择了踏入这一行,我就已经做好了充分的准备。”邓倩说。
忙碌了一天,吃晚饭的时候,邓倩打开饭盒,里面是一张一笔一画认真写着“老婆辛苦了,爱你”的字条。
和许多铁路人一样,由于工作性质的缘故,这对夫妻的生活常态往往是聚少离多,所以向紫铭总是格外珍惜和妻子相处的时光。
忙碌了一天,下班的时候,向紫铭急不可耐地掏出手机,给妻子打去电话。“老婆,等后天休息的时候,我要好好给你做顿饭,完了我们一起去看电影。”
“别离,是为了更好地相聚啊。”向紫铭脸上洋溢着幸福的笑容。
通讯员 黄鹏