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新造车企业1月销量集体回落：鸿蒙智行首次登顶，理想痛失冠军

凤凰网汽车

2025-02-02 16:29发布于北京凤凰网汽车官方账号

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AI划重点 · 全文约2540字，阅读需8分钟

1.1月份新造车企业销量集体回落，其中小鹏汽车重回榜首，理想汽车痛失冠军。

2.受春节假期影响，以及“两新”政策过渡期，新势力格局发生变化。

3.传统车企孵化的新能源品牌中，广汽埃安、极氪汽车跌幅超五成。

4.然而，鸿蒙智行首次拿下新造车销量冠军，尽管1月环比下滑近三成。

5.乘联分会预测，2025年1月新能源零售预计可达72万，渗透率约41.1%。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

新能源车市季节性回落，市场热度有望持续回升。

文｜菩然

编辑｜左茂轩

2月1日，新造车企业一月一度的销量比拼再次上演。受春节假期影响、年前“血拼”冲量提前透支了部分订单、以及经历了“两新”政策的过渡期，新造车企业格局发生变化。

几乎所有造车新势力在1月份都出现了回落，甚至有个别几家销量环比“腰斩”。小鹏汽车超越理想汽车，重回榜首，打破后者蝉联1年的造车新势力单月销冠纪录，同比大幅增长但环比下降。理想汽车则是新势力中唯一出现同环比双降的企业，蔚来汽车、零跑汽车也出现明显的环比下滑，于去年三四季度深陷财务困境的哪吒汽车，已连续四个月未披露交付数据。

传统车企孵化的新能源品牌中1月销量也都出现环比下滑，其中广汽埃安、极氪汽车跌幅超五成。

此外，已完成“四界”集结（尊界暂未开启交付）的鸿蒙智行尽管1月环比下滑近三成，但是，鸿蒙智行首次拿下了新造车销量冠军。

不过，考虑到去年春节假期从2月开始，但多家新能源车企在今年1月仍较去年同期有所增长，新能源汽车市场的整体发展仍旧保持着较好增长。

乘联分会方面认为，2025年春节开始时间早于去年同期，1月工作日相对较少。“双新”政策于去年年底结束，新一轮政策刚刚公布，效果暂未显现，月初消费者观望情绪较重，整体市场较为低迷。后续春节前高峰叠加政策效果逐步显现，市场有望恢复。新能源渗透率大概率将呈季节性回落，年前传统燃油车及豪华车市热度有所回升，对1月车市构成稳定支撑。

新势力销量下滑：小鹏重回榜首，理想痛失冠军

具体来看，今年1月，小鹏汽车共交付新车超3万辆，同比增长268%，环比下降17.3%，连续三个月交付量破3万辆，助力其重回造车新势力交付量榜首，小鹏汽车上一次夺冠是2022年6月，交付超1.5万辆。

其中，支撑小鹏汽车销量持续增长的是小鹏MONAM03和小鹏P7+两款新车，前者连续2个月交付超1.5万辆，后者上市2个月累计交付突破2万辆。

理想汽车以423辆之差不敌小鹏汽车痛失蝉联一年的冠军宝座，1月理想汽车交付新车约2.99万辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%，成为新势力中唯一一家同环比双降的企业。对比其余造车新势力品牌多款新车落地带动年底销量增长，理想的产品增长出现乏力，今年MEGA回炉改造后上市，以及纯电SUV的推出或将成为理想汽车新的增长点。

零跑汽车紧随其后，1月交付量约2.5万辆，同比增长105.02%，环比下降40.8%。为进一步提振市场，零跑汽车同时发布了2月的购车政策——以C10为例，报废旧车购买可享受2万元的国家补贴，同时还有1.5万元的现金优惠以及增换购礼、金融礼、选装礼等权益。值得一提的是，零跑汽车此前发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。今年在B系列车型的发布和预售下，零跑将冲击50万辆，零跑汽车董事长朱江明曾表示50万辆是保底数字。

双品牌作战的蔚来汽车1月交付新车约1.39万辆，同比增长37.87%，环比下降55.48%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆；乐道品牌交付新车5912辆。此前2024年广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成表示“乐道L60在2025年3月将破2万辆”，去年12月首次破万。但近期员工购车政策等争议笼罩下，乐道品牌交付量几乎腰斩。为提振销量，蔚来在披露销量的同时也推出了5年0息限时金融优惠政策。

2024 NIO DAY上，蔚来董事长李斌曾表示，蔚来2025年整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。据其透露，2025年乐道品牌将投放新车型，实现单月平均交付2万辆；NIO品牌在2024年的基础上保持一定增长，两大品牌全年合计超40万辆；萤火虫则保持月均数千辆的交付。

而2024年三四季度深陷财务困境的哪吒汽车已连续四个月未披露交付数据。此前哪吒汽车宣布，其位于桐乡的整车工厂在2025年1月已逐渐复工，线下部分门店也启动了新车交付。市场消息称，哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。据了解，本轮计划融资规模约40~45亿元人民币，领投方将投资约30亿元

“创二代”集体回落：埃安环比跌近七成，岚图、阿维塔不足万辆

1月国内新能源汽车销售热度出现回落的背景下，传统车企孵化的新能源品牌和ICT企业跨界创办的新汽车品牌也基本处于环比负增长中。

2月1日，小米创办人，董事长兼CEO雷军率先公布新年首月成绩单——小米SU7交付量再次超过2万台，已连续四个月交付量超2万台。雷军近日透露，小米SU7的总交付量已超过15万辆，2025年全年小米汽车的交付目标是30万辆，并继续扩充产能。

已完成“四界”集结的鸿蒙智行1月交付新车约3.5万辆，同比微增环比下滑近三成。其中问界M9系列交付付1.25万辆，问界新M7累计交付8443辆，问界M5累计交付910辆，智界R7交付1.14万辆、享界S9交付643辆。

2025年，尊界S800、问界M8、享界S9增程版等全新车型将上市，按照规划，鸿蒙智行将在2025年挑战100万辆的新目标。

广汽埃安在去年11月、12月连续录得同比正增长后，今年1月销量出现回落，交付约1.44万辆，同比下降42.3%，环比下降69.3%。根据计划，埃安UT鹦鹉龙将于2月底正式上市。此外，广汽埃安总经理古惠南在接受采访时透露，2025年广汽埃安旗下埃安、昊铂两个品牌均将推出增程式汽车。增程车型能否带动埃安重回高光时刻，有待时间和市场检验。

此外，反超埃安的深蓝汽车1月销量约2.46万辆，同比增长44%，环比下降32.8%；极氪汽车1月交付约1.19万，同比下降4.75%，环比下降56.1%。据了解，2025年极氪将通过密集的产品投放挑战32万辆的销量目标，除了对现有车型迭代更新外，极氪将从二季度起每个季度推出一款全新车型，包括一款电混全尺寸大型和一款中大型的SUV。

2024年一度涌入“万辆俱乐部”的岚图汽车和阿维塔1月未能实现单月交付破万，分别交付8009辆和8826辆，均出现同比增长但环比下降。据悉，岚图汽车将在今年挑战20万辆的年销目标。

根据乘联分会预测，今年1月，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为175万辆左右，同比去年下降14.6%，环比上月下降33.6%，新能源零售预计可达72万，渗透率约41.1%。

“2025年1月共有19个工作日，比去年1月和去年12月均少3天。汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。”乘联分会秘书长崔东树认为，在2024年国家报废更新和各地以旧换新政策的补贴鼓励下，随着2025年新补贴政策的明确，消费者的观望态势稍有改善。

展望全年，随着各项扩消费政策措施持续显效，预计2025年消费市场总体仍将保持平稳增长态势，车市热度也有望持续回升。

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