斯巴鲁傲虎车型虽然已经完成了换代，但依旧保持了传统的硬派感，坚持户外出行的特征，受到了相当忠实的粉丝的喜爱。
在外观方面，该车在前脸部分采用了多边形的大嘴格栅，最新的设计语言由斯巴鲁车标引出的双层中网进行填充，奠定了硬派的基调，左右两侧则是C字形的大灯组，加入了Led灯带光源，但仍保持了硬朗的感觉，更为硬派的是前保险杠部分，下格栅不但有着额外的银色前唇形成包裹，还有着巨大的圆形雾灯组，并在左右两侧上翘，宽大的塑料包围增强了跨界的属性。
车身侧面，衍生于旅行车的线条被明显的垫高，相比于SUV又有着相对低趴和宽大修长的感觉，形成了独特的视觉效果，这也是傲虎车型的招牌，新一代车型有着略带下坠的车顶，更加流线的D柱，配合车窗边缘的镀铬装饰，镀铬后视镜等元素，显示出独特的视觉效果。侧裙处夸张的侧裙包围当然不会缺席，配合大尺寸轮毂，较高的离地间隙增强了通过的属性。
在车尾部分， C自行的尾灯呈浮雕式结构，有着出色的立体感，和车头形成对应，尾箱线条相对简洁，车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分则是巨大的塑料包围，没有裸露的排气，取而代之的是银色护板和车头的风格形成对应，让整车的设计形成统一。在内饰部分，当然是熟悉的斯巴鲁元素，也算是新一代的家族风格，纵向的大尺寸嵌入式屏幕，保留了不少实体按键，仪表盘也没有更换全液晶，保持了味道。
扶手箱前端区则是标准的机械挡杆，双杯架但由于挡把占据了空间，储物功能不足，只能交由副驾驶侧挖空的储物槽补充，展翼式中控台面，皮革缝线工艺覆盖等元素不会缺席，座椅也有着丰富的可调的选项，加上相对充裕的空间，提供了不错的实用性。在动力方面当然该车当然搭载了相对较为高端的2.4T四缸水平对置发动机，最大功率264马力，有着不错的参数表现。
外媒实测在ECVT变速箱和四驱系统加持下，0~96公里加速5.8秒，有着相当出色的水平。当然，招牌的四驱系统也有着出色的通过性能，彰显了斯巴鲁的气质。未来能有怎样的表现，非常值得期待。