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能够满足日常代步需求 深度体验方程豹豹 8

我个人作为一个方盒子车型爱好者,对豹 8 这款车非常好奇,毕竟这是同级中少有的六七座方盒子车型。

更多的座椅能够让你带更多人一起出行,那么豹 8 在日常驾驶中是否合适,开起来的表现如何,让我们通过本篇文章一起来了解一下。

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  • 续航实测文章:《XCX-Test(77)| 方程豹豹 8 纯电续航及油耗测试》


目录

  1. 快速了解方程豹豹 8
  2. 动态驾驶感受
  3. 纯电续航测试
  4. 直流快充充电测试
  5. NVH 测试
  6. 加速及刹车测试
  7. 外观及内饰解析
  8. 储物及乘坐空间解析
  9. 总结

一、快速了解方程豹豹 8

-价格

价格方面,豹 8 共上市了四款配置车型,售价区间为 37.98-40.78 万。

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-动力及续航

动力方面,豹 8 搭载了 2.0T 发动机,功率可达 180kW,扭矩可达 380N·m。

电机方面,豹 8 的前电机功率为 200kW,扭矩为 360N·m;后电机功率为 300kW,扭矩为 400N·m。

续航方面,豹 8 搭载了一块 36.8kWh 的电池包,CLTC 纯电续航里程为 125km。

-尺寸

尺寸方面,豹 8 的长宽高分别为 5195*1994*1905mm,轴距为 2920mm。

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-悬架

悬架方面,豹 8 的前后悬架均为双叉臂独立悬架,并且标配云辇 -P 系统。

二、动态驾驶感受

方程豹豹 8 在带大梁的大车中算好开的,开起来较为轻松,不会让你时刻保持紧张的状态。

在通过细碎颠簸路面的时候,能够感受到悬架非常贴地,在通过的时候不会传递给驾驶员太清晰的路面信息。

而在通过起伏路面的时候,车辆会有一些晃动,但并不多余。如果起伏较大,还会有点左右晃动,这对于带大梁的车来说是正常的。

井盖路面时,同样也会有砸地的体验,这点对于带大梁的车型来说也很正常。好在车辆在通过井盖时,不会有左右横摆的情况。

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方盒子重心高这点大家应该都知道,所以在过大曲率的弯道时,我也没有把车速提的太高,而是以 60km/h 以下的时速来通过。

结果可能有点出乎意料,侧倾控制很棒,不会让你在车内有甩来甩去的感觉。

并且当你遇到需要紧急变线的情况,猛打方向后,车辆的稳定性也有很棒的表现,不会让你觉得这车不可控。

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那么在加速和制动方面,豹 8 三种城市工况的模式差异还挺大。

在经济模式下,动力都是前电机输出,起步的时候能够感受到是比较柔和的,如果你想要在该模式下起步稍快,就需要深踩一点,车速也能有较快提升。

而在舒适模式和运动模式下,前电机和后电机都会工作。在这两个模式下,车辆在起步的时候轻点加速踏板,车速都会有较快提升,如果深踩的话还能够感受到推背感。

刹车方面,豹 8 是四活塞卡钳,制动性能没有大问题,但在刹车脚感方面,需要多适应一段时间,会有段落感。动能回收依旧偏弱,很难当成刹车来使用。

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带大梁的车型在转向方面都偏虚,毕竟定位不是城市,所以与城市 SUV 没法比。

不过在同样定位的车型中,豹 8 的转向虚位明显要小不少,能够在城市中给到你较为精准的反馈,不会说指向性那么糟糕。

遇到紧急情况时,你能知道方向盘打到什么位置车会往什么方向开。

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三、纯电及油耗测试

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准,在路线选择方面,我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶,该高速双向八车道,限速在 100km/h-120km/h。

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最终在行驶了 97.1km 后,发动机介入,我们便停止了纯电高速续航测试。此时表显剩余电量为 20%,剩余纯电续航里程为 0km。

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用时 1.1 小时,表显平均时速为 89km/h。

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整个测试中,从下方的表格能够看到,豹 8 的表显能耗基本维持在 30kWh/100km 左右。对于一款大尺寸的方盒子车型来说,这个电耗表现算是不错的。

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从下方曲线图能看到,豹 8 在纯电测试中整体掉电线性,没有出现某一段突然掉电的情况。

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-城市续航

在纯电城市续航测试方面,我们的测试路线与此前一致,选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h,深南大道的限速在 60km/h,但深南大道有较多的红绿灯,两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

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最终在行驶了 100km 后,我们停止了纯电城市续航测试。此时表显电量为 41%,表显剩余续航里程为 33km。

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用时 3.2 小时,表显平均时速为 31km/h。

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从下方的表格能够看到,豹 8 的表显能耗基本维持在 21.5kWh/100km 左右,这个能耗表现对于一款重量超过 3.3 吨的方盒子车型来说非常不错的。

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从下方曲线图能看到,豹 8 在测试中整体掉电线性,并没有出现某一段突然掉电的情况。

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-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面,我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同,仅增加南光高速路段,占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h,城市路段中,北环限速为 80km/h,深南大道限速为 60km/h。

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最终在行驶了 100.5km 后,我们结束了此次亏电油耗测试,表显亏电油耗为 7.4L/100km。 

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结束时表显剩余电量 19%(到加油站一脚刹车从 18% 变成了 19%),剩余纯电续航里程为 0km。

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表显行驶 100.5km 用时 2.7 小时,平均时速为 37km/h。

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最终在加到看得见的状态下,豹 8 的实际加油量为 8.41L。

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-保电油耗

保电油耗测试方面,我们选的是广深沿江高速,这是一条单边四车道的高速,能够满足顶着限速行驶。广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h,中间东莞段的限速是 100km/h。

我们此次从前海收费站起点出发,到东莞沙田收费站做为折返点,来完成高速保电油耗测试。

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最终在行驶了 114.8km 后,我们结束了高速保电油耗测试。表显油耗为 7.6L/100km。

结束测试时的表显剩余电量为 52%,剩余纯电续航里程为 50km。

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行驶 114.8km 总用时为 1.4 小时,表显平均时速为 84km/h。

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在回到加油站加油时,加油站工作人员加的不好,导致有一定的燃油洒了出来,所以最终计算加油量的时候减少了一些。

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加油站显示的油量为 10.76L,减掉洒出来的油,大概加了 10.36L。

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四、充电测试

充电测试方面,我们依旧是去到华为的 600kW 充电桩来进行的测试。

-600kW 充电桩

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在华为 600kW 充电桩上,我们从 16% 的电量开始充电,充到 90% 电量用时 37 分钟。从 30%-80% 的用时为 23 分钟。

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从曲线图能够看到,在充到 20% 后,功率就上到了 100kW 以上,峰值功率达到了 120.5kW。到了 45% 的时候,功率下降到了 100kW 以下。

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五、NVH 测试

插混车型我们会实测亏电状态的 NVH 和纯电状态的 NVH,看看车辆在亏电状态下隔音表现如何。

首先在亏电状态下,豹 8 的隔音效果还是非常不错的,车内关闭空调,并且发动机启动状态下,分贝比室外低了 10dB。

当时速在 100km/h 内行驶,车辆内部的分贝也不会超过 60dB。

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纯电模式下的体验与亏电模式差不多,不过在时速达到 80km/h 以上,车内的分贝值会比亏电状态稍低一些。

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从曲线图能够相对直观的看到,亏电状态和纯电状态,NVH 的差异在哪。

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六、加速及刹车测试

加速及刹车测试上,首先是亏电状态,使用的是运动模式来测试,因为在亏电状态竞速模式是不能使用的。而在电量充至 90% 后,我们测试了运动和竞速两种模式下的加速成绩和刹车成绩。

在亏电状态下,实测的加速成绩在 6 秒多一点,刹车成绩则是 40 米左右,对于一款重达 3.3 吨的车型来说,这个成绩可以接受。

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而在电量充至 90% 后,我们再次测试运动状态下的加速和刹车,能够看到加速成绩与亏电状态基本一致,刹车成绩则会稍好一些。

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在竞速模式下,车辆的加速表现会比运动模式快 1 秒左右,刹车距离也还是 39 米左右的一个水平。

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七、外观及内饰解析

-外观解析

豹 8 的外观依旧是非常硬朗的设计风格,不过与豹 5 之间的差异还挺大,看不出太多家族感。

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车顶能够看到,共有三个凸起的设计,中间的是激光雷达,两侧的事可以改装的预留位置。

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豹 8 的辅助驾驶系统,使用的是华为 ADS 3.0 系统。

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前挡风玻璃位置能够看到,共有三个摄像头,上面两个是辅助驾驶功能摄像头,下面一个则是行车记录仪。

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车灯能够看到,日间行车灯采用了贯穿式设计。

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大灯内部则是独立的远光灯和近光灯设计。

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格栅上半部分为封闭式设计,下半部分则是进气设计。

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在格栅位置能够看到有方程豹的 logo。

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logo 下方有两个摄像头,上面这个是前置环视摄像头,下面的则是红外摄像头,可以在灰尘被扬起的状态下看清车外的情况。

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在保险杠两侧还有补盲灯。

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车头位置,实拍车共有六个超声波雷达。

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来到车侧,能够看到整个造型非常方正。前轮和后轮的位置能够看到隆起的肌肉线条设计,增加了车辆的轮廓感。

尺寸方面,豹 8 的长宽高分别为 5195*1994*1905mm,轴距为 2920mm。

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在轮眉位置,能够看到橙色的位置灯,毕竟车宽将近两米了。

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轮毂方面,实拍车选装了 21 英寸多辐轮毂,选装价格为 1 万元。

轮胎方面,实车车使用的是倍耐力的轮胎,尺寸为 275/50 R21,单条轮胎的价格大概在 1700 元。

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在翼子板位置,能够看到有一个辅助驾驶摄像头。

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后视镜采用了与三角窗相连的设计。

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在后视镜上方还有一个 NFC 的标识。

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后视镜连接处,能够看到有一个前向辅助驾驶摄像头。

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侧面则是环视摄像头的位置。

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底部还有两个开孔,一个是氛围灯,另外一个则是超声波雷达。

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门把手采用了隐藏式设计,弹出方式为整体弹出。

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在 C 柱位置,能够看到一个方程豹的 logo 设计。

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车辆左后侧是燃油加注口,支持加注 92 号汽油;右后侧则是充电接口,集成了快慢充功能。

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来到车尾,相比车头和车侧,豹 8 的尾部感觉缺少了一些设计,如果没有备胎的话,太过平直。

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顶部是高位刹车的位置。

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在高位刹车灯下方是电子内后视镜的摄像头。

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后雨刮隐藏在了备胎位置。

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备胎能够看到,没有采用全包覆式设计。备胎罩采用了双色的搭配。

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在备胎罩黑色位置,能够看到有一个摄像头,该摄像头为辅助驾驶功能摄像头。

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再往下是尾部 logo 的位置。

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在牌照架上方,是后置环视摄像头。

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在尾门左侧,是方程豹品牌和 DMO 平台的标识,右侧则是豹 8 车型和云辇 -P 的标识。

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尾门的门把手位于右下角。

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车尾位置,实拍车共有六个超声波雷达。

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-内饰解析

内饰上,还是能够看到豹 8 与豹 5 的相似点,整体风格都还是家族化设计。

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方向盘依旧是四幅式设计。

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按键方面,左侧是用于操作辅助驾驶功能的按键,右侧则是用于操作多媒体功能的按键。

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在方向盘下方,左侧是用于调节城市驾驶模式的旋钮,右侧则是用于调节越野模式的旋钮。

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在方向盘后方还有两个拨片,可以快速开启智驾功能。

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拨杆方面,左侧拨杆为灯光拨杆,右侧拨杆为雨刮拨杆。

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仪表屏的尺寸为 12.3 英寸,从图中能够看到,显示的信息非常丰富。

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中控屏尺寸为 17.3 英寸,有壁纸桌面和车辆模型桌面可选。

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副驾屏的尺寸为 12.3 英寸,用来看看电影没有任何问题。

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中控台前方,能够看到有两个手机无线充电的位置,均支持 50W 的功率。

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挡把周围有非常多的实体键,对于当下这个市场来说非常难得。

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挡把左侧是云辇高度调节拨片,下方是前差速锁锁止实体键和后差速锁锁止实体键。

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挡把右侧则是音量调节旋钮和空调控制按键。

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后方一排实体键则是双闪、动力模式切换、启动、驾驶模式和低速四驱的按键。

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在水杯架后方能够看到用来控制冰箱温度的旋钮。

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在中控台下方,能够看到两个充电接口和一个 12V 电源接口。

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来到后排,首先能够看到位于 B 柱的拉手。在拉手顶部,有凸起的设计,也能够当做挂钩来使用。

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在副驾座椅侧面老板键位置,能够看到两个充电接口,可以为后排解决充电需求。

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在中央扶手后方,能够看到有两块屏幕,可以控制媒体、空调和座椅等功能。

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由于实拍车型是七座,所以第二排是三个座椅的布局,因此,中间能够看到有一个中央扶手。

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在第三排侧边,有一个扬声器,在扬声器下方则是一个充电接口。

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第三排两侧扶手位置,能够看到靠背调节的实体键和一个水杯架。

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在后备箱内,共有四个锚点设计。

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在后备箱右侧位置,能够看到第二排和第三排座椅放倒的电动调节按键。

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下方还有一个 12V 的电源接口。

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并且在后备箱内部还有一个 220V 的插座接口。

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车门位置能够看到,采用了有框车门的设计,并且门板造型比较有设计感,而且使用了多种材质。

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扶手位置的造型有点类似一个如意的设计。

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在顶部能够看到电动开门按键。

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车窗控制键和后视镜调节键都是常规的实体键。

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八、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面,门板的储物空间较为常规,前方是放水的位置并且有限位器设计。

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前排水杯架支持升降功能。

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前排水杯架相隔较远,内部也配备有限位器。

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中央扶手箱打开后能够看到冰箱,内部容积能够满足放下六瓶矿泉水。

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在中控台下方是掏空的储物空间,不过内部容积不大。

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后排中央扶手前方是水杯架的位置,后方盖板开启后,能够看到有一定的储物能力。

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七座版的后备箱空间相比六座版要更加实用,毕竟七座版的第二排能够完全放倒。

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后备箱盖板开启后,能够看到下方是摆放工具的位置。

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-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前,我们先来看看豹 8 的座椅。从缝线上能够看到,豹 8 是一种偏豪华的风格。

在功能方面,支持座椅通风、加热和按摩功能,并且有十四项可调。

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第二排座椅能够看到,缝线处理与前排一致,并且坐垫位置还有一定的加长,能够更好的起到承托的作用。

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数据方面也能够看到,座椅长度还不错,高度则非常合适。

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第三排同样也有缝线设计。

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第三排的数据表现也不错。

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具体到乘坐空间来看,在身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的位置后,此时头部空间为一拳四指。

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保持前排不动的前提下来到第二排,当第二排座椅调至最后且舒适的位置后,此时腿部空间为一拳,头部空间也为一拳。

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当靠背角度调至最倾斜的状态下,头部空间为一拳四指。

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在进入第三排前,我们先把第二排的座椅调到能够乘坐的状态,此时腿部空间为一指,头部空间为一拳。

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在进入第三排后,靠背较为直立的状态下,头部空间为四指,腿部空间为两指。

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而在靠背最躺的状态下,头部空间同样也是四指。

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编辑总结:作为一款带大梁,并且车长超过五米的车型,我个人觉得豹 8 想要日常代步没有任何问题,只不过在停车的时候会稍微困难一些。

好在豹 8 使用了华为 ADS 3.0 系统,所以支持离车泊入功能,能够较好的解决这一情况。

如果想要购买一款六座或者七座的方盒子车型,豹 8 会是个不错的选择,各位可以去线下门店体验一下,看看是否符合自己的需求。

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