马自达CX-50车型目前是品牌在全球范围内主销的紧凑型SUV，该车最大的特征是与丰田深度合作，搭载了来自丰田的混动总成，甚至在海外都和丰田共线生产。
具体来看在外观方面，前脸部分采用了硬朗的设计语言，扁平的车鼻有着扁平的大嘴格栅，黑色中网外圈镶嵌着黑色的粗壮装饰条进行包裹，左右两侧引出了扁平的大灯组，双弯折式日行灯带，配合熏黑光源有着不错的时尚感，前保险杠部分则有着夸张的多段式黑色包围配合纵向的雾灯区进气道增强了硬朗感。总体来讲和CX-5系列走截然不同的风格，进行了有效的区分。
在车身侧面，相对平直修长的线条，高度有明显更低一些，形成了独特的设计效果，在此基础上侧裙处的包围又非常的粗壮，离地间隙也并不算矮，展示出特殊的快捷效果。硬朗方正的车身，大尺寸轮毂也提升了时尚的属性。在车尾部分，扁平的尾灯依旧有着两段式的结构和车头形成对应，尾箱线条相对平直，突出了硬朗感，车顶有着小尺寸扰流板。后保险杠部分再度突出，有着夸张的层次感装饰和车道的风格形成对应，让整车的设计形成统一。
在内饰部分，当然是标志性的马自达家族风格，悬浮式大尺寸液晶屏扁平宽阔，配合机械式仪表盘组成双屏系统，层次感丰富的中控台面加入的皮革缝线工艺覆盖，纵向的空调出风口，提升了硬朗感，层次感丰富的门板装饰也有着不错的豪华感，碍于定位的原因不会有电子挡杆，方向盘也有着运动的三幅构造，随处可见的缝线工艺提升了精致的感觉，可开启的全景天窗也可以给予好评，好评后排空间当然就不要有过高的期待，马自达车型应该有一个合理的预期，无论怎样都不算强项。
在动力方面，当然是该车的一大亮点，搭载了来自丰田的2.5升阿特金森循环发动机配电动机组成的油电混动总成，与RAV4中的基本相同，发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，综合最大功率221马力，有着相对不错的性能表现，与之匹配的当然是ECVT变速箱，百公里油耗可低至5.1升，相比于马自达此前的燃油版本车型有着明显的提升，也和丰田大差不差，显示出不错的经济性。未来能有怎样的表现，非常值得期待。