在2024赛季，红牛车队在前六场比赛中赢得了四场胜利，让人感觉到这个赛季的冠军悬念又将早早消失。但是从迈阿密大奖赛开始，红牛的领先优势逐渐消失，梅赛德斯、法拉利和迈凯伦都陆续追赶上来，在赛季尾声阶段，红牛完全是依靠维斯塔潘的个人能力在苦苦支撑，最终他较为惊险的卫冕了车手年度总冠军，但是红牛却丢掉了车队总冠军的荣誉。
车队领队霍纳在赛季中曾指出，由于风洞和赛车的真实性能出现不匹配，红牛很难信任其工具，这导致了车队的竞争力越来越弱，特别是佩雷兹未能展现出与维斯塔潘强劲表现相匹配的能力，车队因此进入到低谷期。
巧合的是，纽维选择在2024年5月离开球队，而就在这个周末，红牛的表现开始下滑，很多车迷猜测纽维的离开影响了红牛的军心。但是纽维本人并不这么认为，他觉得红牛在2024年的衰退是令人意外的：“显然，迈凯伦和法拉利在开发他们的赛车方面做得很好。至于红牛，他们2024年的赛车变得很难驾驶。当然，马克斯可以凭借超强的能力处理这个问题——但是赛车显然也不适合他，至于切科（佩雷斯）的情况就更加糟糕了。”
纽维认为红牛上下都缺乏扭转颓势的经验：“这是我很早之前就开始担心的事情，但车队中似乎没有其他人对此担心。从我在外面看到的情况来看，红牛的工程师和车手，他们都比较缺乏经验——这不是批评，而是他们一直朝着同一个方向前进，没有人具有扭转颓势的能力和经验，导致问题越来越严重，最终甚至连马克斯也觉得很难驾驭这辆赛车。”