“轮台九月风夜吼,一川碎石大如斗,随风满地石乱走。”
在唐代诗人岑参描写新疆的边塞诗里,狂风可以吹起斗大乱石满地乱滚。虽然略有艺术夸张成分,但是新疆气候之恶劣,可见一斑。
2025年1月,在一年中最冷的时候,亿欧汽车从乌鲁木齐市区出发,向东北方向驾驶250公里。长达4个小时的旅途,虽然没有岑参诗中那么夸张,但沿途皑皑白雪,苍茫裸露的白色大地,确实鲜见生机。
此行的目的地,是中国新疆的特大型露天煤矿,该矿区东西长4.5公里,南北宽2.5公里,深度达260米。其煤炭资源储量丰富,拥有33.8亿吨的煤炭储量,年产能达4000万吨。
在如此重要的矿区,非但没有碎石乱走,反而被矿山无人驾驶安排得明明白白。
抵达矿区以后,亿欧汽车及同行记者乘坐内部车辆进一步深入矿区内部。
煤矿作业区被规整成梯田般,层层倾斜向下,裸露的灰黑色煤矿表层上覆盖着薄雪。就在这寒风萧瑟的冰天雪地里,搭载着百吨矿石的卡车们井然有序地工作,卡车上印着一行大字——EACON易控智驾。
助力矿区,实现无人驾驶
成立于2018年的易控智驾,多年来专注为矿区提供无人驾驶技术与运输运营服务。就在极寒极热并存的新疆露天矿区,易控智驾已投入了共计700台新能源无人驾驶矿卡,助力矿区实现常态化7*24小时连续无人化生产作业。
在矿区的一个角落,搭建着一个以太空舱为主体的智能云控中心。
易控智驾的调度员就在这里工作,通过运作智能云控平台,实时地对矿山生产作业进行智能生产调度、智慧生产监控、生产地图管理以及生产数据管理等。
智能云控平台具备大规模协同调度的能力,能够实现多采区、多卸点、多编组、多物料类型的全局动态均衡派车。通过平台,调度员能简单明晰地观测到矿区作业情况,然后根据开采区、排土区的作业情况给不同的无人矿卡下达指令,实时动态地进行车辆调度,提高生产运输的效率。
与此同时,平台还可以将无人机与车辆数据融合,打造实时的三维实景图,并实时给调度员推送车辆故障和告警信息。当遇到车辆故障后,调度员可以直接在平台查看实时现场监控,帮助无人矿卡脱困,保障全流程无人化和作业的连续性。事后还可以调出历史回放,帮助工程师查出故障原因并改进,以更好地提高工程效率和质量。
参观完智能云控中心后,亿欧汽车进一步深入无人矿卡的作业区。在经过几分钟的颠簸路程后,亿欧汽车看到了第一辆易控智驾的无人矿卡。
在外形上,这辆无人矿卡与普通矿卡并无太大区别,仅仅是驾驶位空空如也。只见它在崎岖不平的道路上匀速前进,稳步地通过直角转弯、U型转弯路段,最后停在了一辆挖机旁,等待货物的装载。在前一辆无人矿车装载完毕,鸣笛离去后。它紧接着倒车入指定区域,配合挖机的工作。两车入换时间不超过20秒。
整套丝滑驾驶工作的背后,是易控智驾在无人驾驶矿卡软硬件上的努力。
一方面,无人矿卡的全身布满了传感器,包含了主激光雷达、多个摄像头和毫米波雷达,能够灵敏地感知周边环境,实现了“耳聪目明”。另一方面,易控智驾还给矿卡装上了定位、通信设备,并通过V2X车联网技术,助力无人矿卡会车安全以及更好地与矿山其它工程车辆合作。
除此之外,易控智驾还打造了无人驾驶新能源线控平台“御石”,通过将线控系统设计标准化,实现线控底盘硬件层与无人驾驶软件层解耦,建立矿山无人驾驶需求的开放式标准线控开发平台。
经过6年的深耕,目前,易控智驾已与国家能源集团、国家电力投资集团、特变电工、紫金矿业、新疆能源、新疆宜化等多家大型矿企建立深度战略合作,已落地运行1000辆无人驾驶矿卡,累计运行里程超3050万公里。
1000辆无人矿卡是一个什么概念?公开数据显示,作为全球最著名的Robotaxi企业,谷歌旗下的Waymo拥有无人出租车700辆左右。2024年,在武汉引起轰动的萝卜快跑,其无人驾驶出租车的数量也在700辆左右。已经在美国纳斯达克交易所上市的中国无人驾驶企业文远智行和小马智行,投放的无人驾驶车辆在200辆至300辆左右。
所以,在易控智驾战略副总裁林巧看来,1000辆无人驾驶矿卡的投放和运营对于矿山无人驾驶行业和自动驾驶产业来说,都意味着它已经变成了真正的商业化工具,而不再是一个科研项目中的DEMO,“从这两个维度,我认为对于行业是一个非常重大的意义。”
让人工智能先干“脏活累活”
“光写写PPT有什么意思?”
在谈及以人工智能的发展时,联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强就认为,以大语言模型为代表的人工智能应该优先解决“脏活累活”。
他举了一个例子,让自动驾驶实现更安全的驾驶,让产线上的通用机器人能够更好的工作,这就属于“脏活累活”,“如果大模型不能干脏活累活就没意思。”
然而,对于目前的人工智能产业来说,找到一个具体的垂直领域并完成商业化,并不是一件易事。不论是大模型还是小模型,不论是面向企业用户还是个人消费者,不论是开放场景还是封闭环境,人工智能究竟何时、何地可以完成商业化突破,已经成了所有人关注的焦点。
目前,在矿山无人驾驶这个“脏活累活”场景中,人工智能的商业化正在加速落地。据亿欧智库测算,到了2030年,中国露天砂石骨料矿、铁矿、煤矿的年运输规模将分别达到2691.7亿元、263.6亿元和914.6亿元,整体智慧矿山自动驾驶的潜在市场空间接近4000亿元。
目前,易控智驾已经完成了从科研项目到商业落地的蜕变,并且开始积累自己的数据和运营优势。
亿欧汽车获悉,新疆地区常态化运营的无人矿卡单日单车运行时间平均可达22小时,相较于传统有人驾驶矿卡,其单日单车有效运行时长能多出2至3个小时。此外,根据矿方监测,无人驾驶单日单车运输方量为有人驾驶矿卡的1.17倍。
“我们无人矿卡不能说实现7*24小时连续无人化作业,而是可以达到30*24小时,甚至是365*24小时连续无人化作业。”易控智驾驻场人员说道。无人驾驶矿车是可以全年不间断运营的,包括助力春节期间年产保供。
据现场人员介绍,在目前这种气候严寒、能见度低、地面湿滑有积雪的天气,人工的驾驶作业是需要停工的,因为有事故发生风险。
但是对无人驾驶影响不大,它能够通过传感器、导航系统和自动控制技术实现对矿场环境、路况信息以及车辆状态进行监测,有效消除人为操作可能带来的安全隐患,确保矿山的生产安全,减少矿企因不可控风险所导致的法律责任和相关损失。
“目前矿山运输工人一个月工资大概是1万元。”现场人员告诉亿欧汽车。经估算,采用无人驾驶方案每年可减少司机成本10-15万元/人,百台无人驾驶车辆每年至少可节省司机成本4000万元。
与此同时,如同新疆矿区地广人稀,极端天气多发,运输工作乏味且面临风险,矿区面临着“招工难,留人难”的问题。而无人驾驶解决方案能够实现矿车“去人化”,矿企仅需配备少量的遥控驾驶员和调度人员即可满足运营需求。
无人驾驶矿卡可以实现驾驶行为优化,减少不必要的加速和刹车,从而延长轮胎的使用寿命,降低轮胎损耗成本。据相关厂商运营数据,露天矿应用无人驾驶技术后运输成本可降低15%、轮胎寿命可提高40%。这样一来,无人矿车能够实现设备维护成本的下降。
中国矿山场景下自动驾驶市场近年来高速发展,多家企业已成功将自动驾驶技术应用于国内各地主要矿山。作为具备高科技、高效能、高质量特点的矿山无人驾驶是典型的新质生产力。
所以,自2020年以来,国家及地方政府共发布20多项政策法规及相关文件,推动矿山无人驾驶技术发展及应用落地。因此,无人驾驶具备了规模化发展的底层支撑与市场需求。
中国煤炭工业协会发布的《露天煤矿无人驾驶技术应用发展报告》数据显示,预计2024年露天煤矿无人驾驶矿卡数量达到2500辆,较2023年的1131辆增长超120%。2024年,已然成为中国露天矿无人驾驶商业化元年。
其中,易控智驾以42.5%的市场占有率位居行业第一。在这样的背景下,矿企已经对易控智驾提出了更高的要求。林巧就表示,现在矿企已经不再将易控智驾和友商做对比,而是直接和人工驾驶做对比,甚至“人工难以处理的时候,还是希望我们无人驾驶来做。”
对于未来,林巧认为2025年全国无人驾驶矿卡落地数量将超5000台,无人驾驶在新增矿卡中的渗透率将达到20%。
为了迎接市场的爆发,易控智驾将进一步明确其战略定位,即以无人驾驶技术为核心,赋能全产业链发展,坚持产品力和服务力双驱动,国内和海外市场齐发力,通过创新型技术和新型产品布局赋能全产业链。
如今,智能座舱已成为汽车的重要部分,其AI功能为出行带来诸多便利与创新。我们正在开展智能座舱AI功能问卷调查,非常想了解大家的真实感受。您的反馈对我们至关重要,能助力AI功能更好地服务大家。在此承诺,问卷收集的信息仅用于此次研究,会严格保密,绝不泄露个人隐私。希望大家抽出几分钟填写,衷心感谢您的支持与配合!