1月29日,在银川火车站西南侧的一处铁路通道门外,中国铁路兰州局集团有限公司银川电务段银川信号车间10名职工正排队准备进入铁道线路防护网,利用天窗维修作业。
10时06分,天窗命令正式下达。“左无来车,右无来车,可以上道”。还有90多天就退休了,工作40年的老职工程广民认真地执行着上道作业“手比眼看口呼”制度,值守着自己的最后一班春运岗。
仔细确认无来车后,程广民迅速跨越股道,大步走向今天的作业点,将近30公斤的工具包丝毫不影响他的前进速度。到达作业点,拆除防护罩、检查外观、压力测试,1.8米的大高个一会儿趴在枕木上,一会儿跪在冰冷坚硬的石砟上,几个回合下来,已经热得冒汗。接下来就是开盖检查,清洁碳刷、擦拭结点,动作一气呵成,不到30分钟,一个牵引点的作业全部完成。
程广民的技艺十分熟练。一台转辙机有上百个零部件,每个部件在什么位置、拆卸安装有哪些微妙“机关”,他都了如指掌。早在2016年,他就练成了蒙眼拆装转辙机的“绝活”,甚至仅凭道岔转换时的声音就能察觉到微小的问题。
这时,对讲机里传来车间生产信息中心信号工的声音:“程师傅,201号道岔动作时曲线不良,请您过去看一下。”程广民马上收拾好工具快速走到201号道岔处,立即请求防护员联系扳动道岔。
只听“嗡——吧嗒”一声,转辙机动作结束,经验丰富的“老程”一下子辨别出是油路系统出了问题。为了验证自己的判断,程广民和工友一人负责一个牵引点,开始仔细排查,最终确认是油路管中进入了空气,并迅速拧开油标螺栓处理问题。
“201号道岔曲线恢复正常!”监测分析员的声音轻快响亮。听到回复的程广民才摘下帽子松了一口气。他说:“过年啦!坐火车的人都是走亲戚、拜年的,我们的工作就是确保铁路畅通,让旅客都能平平安安、高高兴兴地到达目的地。”(记者 裴云云)