下面，让我们回顾一下2024年有哪些值得铭记的重大时刻和成就。
2024年，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）政策对库存消化、企业销量增长起到很大促进作用。2025年开年伊始，以旧换新政策接续，购买新能源乘用车最高补贴1.5万元，购买燃油乘用车最高补贴1.3万元。业内对其促消费效果寄予厚望。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，对2025年车市的发展情况持乐观期望，2025年产销量有望达到3290万辆，实现同比4.7%的增长。
自2023年以521.8万辆的成绩首次超越日本，成为全球汽车出口第一大国后，2024年中国凭借640.7万辆的成绩蝉联首位大概率已无悬念。虽然日本尚未公布全年数据，但前11个月的数据已被远远甩开，中国汽车出口的优势持续放大。
从2020年的108万辆到2024年的640.7万辆，在新能源汽车的加持下，中国汽车出口实现跨越式的发展。据海关总署统计分析司司长吕大良介绍，2024年，我国电动汽车出口量首次突破200万辆。
企业方面，整车出口排行靠前的企业包括：奇瑞、上汽、比亚迪、长城、吉利、长安、北汽、东风、悦达起亚、江淮等。除了中国自主品牌加速出海外，合资及外资品牌也纷纷将中国作为制造基地，面向全球市场出口。
从2009年的“十城千辆”规模起步推广，到2018年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近10年；再到2022年的产销量过500万辆，用时约4年；再到首次突破年产1000万辆，仅用时约两年。
从全年来看，1月21日，工业和信息化部副部长张云明介绍道，2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。新能源汽车已成为中国制造的一张“亮丽名片”。
至于2024年全年，中国乘用车销量（含出口）为2756.3万辆。其中，中国品牌乘用车占1797万辆，市场份额为65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。
中国品牌的实力和市场地位已经今非昔比。从改革开放初期的合资生产模式到如今自主品牌的强势崛起，中国汽车行业经历了从学习模仿到自主创新的过程，无论是在设计还是性能上都取得了显著的进步，这为市场份额的增长奠定了坚实的基础。与此同时，电动化、智能化转型也给中国品牌汽车进入高端市场带来了机会。
伴随新能源汽车发展浪潮，以比亚迪、蔚来、理想、小鹏、零跑等为代表的一批中国汽车企业崛起，一汽、上汽、东风等老牌车企加速转型，跨界的小米、华为也狂刷存在感。在这一年，比亚迪销量超过427万辆，小米汽车也交付13.5万辆且2025年目标瞄准了30万辆。华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮分别合作推出的问界、智界、享界、尊界备受关注，还将与广汽合作打造全新汽车品牌。中国汽车市场呈现出全新的发展格局，进入竞争新态势。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年是基础智能化元年，会进入全面覆盖阶段，乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率可能会接近65%。
另外，继深圳2022年行动之后，赶在2024年底，武汉、北京也为L3级及以上自动驾驶车辆上路立法，计划2025年实施。华为、理想、小鹏等多家企业均计划在2025年实现L3级自动驾驶的落地。
当然，如果将广汽埃安也纳入新势力的范畴，则这一时间节点还要再往前提。2023年12月底，广汽埃安达成累计产销100万辆，不仅成为全球最快破百万辆的纯电品牌和新能源品牌，也是全球最快破百万辆的汽车品牌。
与此同时，蔚来、小鹏、零跑等也在快速追赶，并在2024年先后达成累计销售50万辆的里程碑。小米后发势头颇猛，伴随2025年年中第二款新车YU7 纯电SUV上市，预计其销量还将迎来快速增长。
在2024年11月举行的中国航展中，吉利科技集团旗下沃飞长空的AE200首度亮相，随后沃飞长空全球总部基地12月在成都启动建设。2024年12月，广汽集团发布了全新飞行汽车品牌“GOVY高域”，首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet也首发亮相。小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车相继在2024年中国航展和2025年国际消费电子展（CES）上亮相，计划2026 年第一季度完成首批交付。
可以预见的是，随着国家发改委“低空司”的正式挂牌成立，顶层设计与产业趋势共振，包括飞行汽车在内的低空经济有望乘风而起，大有可为。
文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：齐萌