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变化幅度不算大,中期改款宝马iX官图发布

近日,宝马官方发布了中期改款iX车型的官图,新车只进行了非常细小的变化,可能是宝马并没有在该车型上投入太多精力,也可能是黔驴技穷,没有办法做出大的修改,总之似乎并不会对整体的销售形势产生太大的影响,依旧属于国外兴趣不大,国内又卖不出去,处于相当的尴尬的地位。

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在外观方面,新车在前脸部分进行了微小的调整,双肾格栅依旧尺寸巨大且呈封闭样式,但内部采用了全新的斜向条纹式发光面板,追上了最新的家族风格显得更加的个性,左右两侧大灯组也有着全新的演绎,扁平的造型采用了双竖杠式的粗壮光源,并加入了额外的日行灯进行补充,显示出更强的科技感。除此之外,前保险杠部分两段式大嘴格栅包括双肾下沿,追赶最新的家族风格,纵向的车轮进气道也不会缺席,提升运动感。

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除此之外,车身侧面和车尾部分就确实没有修改,辨识度依旧高,但颜值的认可度依旧一般,巨大的车身,隐藏式车门把手,悬浮式车顶,大尺寸轮毂,蚌壳式的尾门,简洁的横杠式尾灯,车顶大尺寸扰流板等元素都不会缺席。后保险杠设计有微调,与车头的风格形成对应。全新的轮毂样式当然是标配,最高可以达到23英寸,确实相当的夸张。

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在内饰部分,设计层面也没有任何变化,微微向驾驶侧偏转的双联屏,包裹式的中控台面,一体式运动座椅,随处可见的精致压花装饰翻毛皮材质的运用,悬浮式的换挡区水晶式挡杆,开放式的储物格等元素都不会缺席,豪华感出众,但设计感和颜值有限,方向盘依旧分为两个版本,突出了不同的体验,与之对应的外观前脸设计也略有不同,显示出不同的取向。

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在动力方面该车进行了小幅度的调整,入门版本由xDrive 40变成了45,由此而来动力提升为双电机组成电控四驱系统,最大功率408马力,最大扭矩700牛米,百公里加速提升质量5.1秒,与之匹配的是94.8千瓦时锂电池组,纯电续航里程WLTP工况598公里,当然车型数字提升意味着价格也会增加,所以你也不能说性价比有着明显的增强,只能说是有意拉高了门槛,以保证在中国等地实际销售的价格不至于无限制的下调。中配是xDrive 60,取代了此前的50车型,电池微增至109千瓦时,续航里程675公里,最大功率543马力,最大扭矩765牛米,百公里加速4.6秒。

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最后M60车型被M70取代同样是109千瓦时电池组,纯电续航里程585公里,最大功率658马力,最大扭矩1100牛米,百公里加速3.8秒,看似有着一定的提升,但说实话,无论哪个动力在国内市场依旧没有竞争力,该车也没有研发出800伏高压技术,最大充电功率只有195千瓦。400伏平台3.8秒加速,在国内市场也就是不到20万元的技术水平,那iX准备卖多少钱。因此,正像前所述不会对该车型在销售上有多么大的改善,可能宝马的水平也就是如此,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。

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