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欧洲人最喜欢的车在中国销量下滑23%

据大众集团数据显示,2024年大众全球销量下滑2.3%,但斯柯达品牌全球销量却同比增长6.9%。而且这是斯柯达连续两年销量实现增长,2023年全球销量同比增长18.5%。

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斯柯达作为大众集团重要的子品牌,虽然在全球都保持高增长,但在中国市场却下滑了23%,是什么原因导致斯柯达在中国水土不服的。

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可能很多人不知道,在欧洲,斯柯达被视为“高端、可靠、实用”的品牌,尤其受到家庭用户和实实在在消费者的青睐。其款式基于大众集团的成熟技术,但价格却越来越有吸引力,成为许多欧洲人购车的首选。部分车型由于设计出众,比同平台的大众车还要昂贵且更抢手。

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但在中国,斯柯达的品牌认知度较低,这主要是该品牌存在两极分化的问题。由于斯柯达品牌在上世纪80年代就进入过中国,当时该品牌还未被大众收购,属于东欧捷克品牌。

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当时斯柯达产品质量奇差无比,但因与中国同属一个阵营,大量出口到国内,给上世纪50年代-70年代出生的中国人留下了大量的负面印象。

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而80后90后接触的斯柯达,又是上汽大众合资后引进的产品,从一开始就定位于低于大众品牌,因此品牌形象一直没有树立起来。消费者普遍认为它是“大众的廉价版”,在面临价格逼近大众品牌的时候,消费者更倾向于选择大众,而不是斯柯达。

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这就导致,老一辈人拒绝购买斯柯达品牌,而新一代人又觉得斯柯达品牌没面子,两极分化全都对斯柯达品牌不利。

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而随着斯柯达在中国销量的低迷,斯柯达在中国投放新品的积极性也就不高了,索性把斯柯达当做低端大众产品收割入门级用户。

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然而,随着中国自主品牌和新能源车企的崛起,德国大众品牌都得降价出售才能赢得一线生机,留给斯柯达的生存空间越来越小。由于平台和配件成本与大众完全一致,斯柯达在中国的价格已经降无可降,销量下滑也就顺理成章了。

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由于大众集团被中国自主品牌卷得焦头烂额,大众集团不得不将资源集中给大众、奥迪保时捷,而斯柯达的市场投入和品牌宣传力度在中国相对减少。

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相反在欧洲,斯柯达不但是大众集团的重要品牌,而且是比大众品牌更有设计感的年轻品牌,吸引更多的年轻人去买。

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此外,欧洲消费者的汽车价值观更注重实用性和经济性,斯柯达提供宽敞的空间、可靠的机械质量和更低的生产成本,是欧洲家庭、出租车领域最出色的产品。

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而中国消费者更关注品牌形象、科技感、数字化座舱以及新能源,斯柯达在这些方面吸引力不足,难以满足年轻消费者的期待。

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最后,在如今的中国市场,大众品牌能坚持多久都很难说,斯柯达品牌想要通过什么手段翻身几乎不可能。但对于上汽大众斯柯达来说,也并非没有活路,因为中国产的斯柯达成本更低,可以返销欧洲赚取外汇,这也是斯柯达在中国撤店不停产的主要原因。
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