【太平洋汽车 评测频道】现在新车的外观设计都在趋近于同质化,甚至有些厂家推出了模块化的底盘平台,以后车企只要买现成的底盘之后直接加上自己的车壳就好了,颇有些预制菜的味道,而有一家车企在目前“预制菜”横行的年代,坚持“明厨亮灶”打造独树一帜风格的车型,这个品牌就是捷尼赛思,今天我们来体验下这个品牌旗下运动中型SUV——GV70,看看它成色几何?
动力方面,捷尼赛思GV70(询底价|查参配)采用了2.5T直列四缸发动机,最大功率304马力,峰值扭矩422牛·米
与之匹配的则是一台8AT变速箱。整个这套动力总成系统都是由现代起亚集团完全自主研发的。
在日常驾驶的情况下,可以放到Comfort模式下,油门响应稍显慵懒,不过好处就是整体输出以平顺性为主,你几乎感觉不到变速箱的顿挫,适合市内代步通勤舒舒服服的开。
当你切换到Sport模式之后,油门响应将会变得积极,油门迟滞现象将会降低,油门踏板也将变得更加跟脚。
底盘方面,则是表现出了豪华品牌该有的高级感,面对大小颠簸是都能够轻松化解,在侧倾控制方面也是做到了极致,整体底盘的感受不输BBA的同级别车型。
底盘能够做到如此水准,原因就在于预感知电子控制悬架,原理就是利用前方摄像头和导航的情报,预测前方路面信息以及行驶状况,提前对悬架进行调整,所以才能够营造出足够的高级感。
操控方面,转向手感偏沉重,即便是放到comfort模式下也会比较重,不过重的比较真实,没有太多的电子味。
作为一台SUV车型,这辆车还有全地形模式,并且还分有多种驾驶模式,并且能够看到发动机输出功率以及车辆水平角度等,这辆车还配备电子防滑差速器的全时四驱:可独立控制左右轮,以控制和平衡动力分配。
在驾驶辅助系统方面,这辆车也是配备了L2级别的驾驶辅助系统,它可以单独打开定速巡航或者车道保持功能,操作按键全部都在方向盘的左侧,并且操作非常简单,能够减少学习成本。
另外,并且在行驶途中打开转向灯的时候,对应侧的仪表盘会显示后视的盲区,这个功能还是非常有用的。相比起警示灯提示而言会更加的直观。
车头部分,映入眼帘的就是捷尼赛思品牌标志性的“勇者之徽”进气格栅,中网也采用了双层菱形网格设计,实拍车型为运动版车型,采用了更具冲击感的下包围设计。
而在锋雅套件上则是配备了三段式的下包围。整体设计更具奢华格调,这两种风格的前脸设计,你更喜欢哪款呢?
新车侧面基本保持不变,换装了全新样式的轮圈。车尾方面,运动套件车型配备双边共两出排气,锋雅套件车型配备隐藏式排气。
头灯以及尾灯依旧奉行着并行“双耀设计”理念,辨识度非常高,整体前脸设计极具个性,在如今这个设计越来越同质化的年代实属难得。
车头Logo也采用了扭锁花纹,这也是来自于顶级手表的表盘工艺,为的就是凸显极致的奢华
侧面设计较为复杂,线条层次感明显,虽然是溜背造型,但是为了保证头部空间,并非从B柱开始下溜,而是从C柱开始进行线条的下坠,这一点与其他车型形成鲜明对比,另外,在夜晚的映衬下,整车侧面造型更具饱满姿态。
相对而言,尾部设计则是简单了许多,非常饱满的型面来进行收尾,尾箱开关按钮也被很巧妙地隐藏在了后雨刮的下方。
内饰设计方面,则一直都是捷尼赛思品牌的拿手好戏,用一句话来形容的话那就是兼具科技感与豪华感,并且在细节之处做的十分到位。
首先,相较于老款车型变化最大的就是这块27英寸的 OLED双联屏,这块双联屏的显示效果非常细腻,能够带来通透的视觉感官,除此之外,这台车机也能够支持常规的娱乐、导航等功能,并且支持无线CarPlay功能。
内饰设计的颜色方面也是别出心裁,为了摆脱沉闷的内饰设计风格,所以这次设计师在内饰设计中加入了一些鲜亮的颜色,比如在安全带和座椅缝线上加入了非常亮眼的橙色。
运动版车型的方向盘也采用了平底的设计风格,并且左侧为智驾控制按键,右侧为多媒体控制按键。
中控区域分工明确,依次排列,空调采用实体旋钮控制,相比起屏幕控制来说更加方便快捷,如果你觉得触摸屏操纵不方便的话,还配备了实体旋钮来控制车机,另外,挡把造型也是别具一格,忍不住想让人把玩,这可比现在主流的怀挡设计给你提供的情绪价值高多了。
在挡把上方也配备了驾驶模式切换按钮,支持四种驾驶模式可供切换,除此之外,还有越野模式可供选择。
从事实来看,捷尼赛思在豪华的路上已经实现了更进一步,不仅在外观内饰设计上独树一帜,而对于豪华的理解,更是登上了新高度。如果你追求个性,并且想买一台进口中型SUV的话,那GV70一定是你的不二之选。(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)