全新4Runner车型已经在海外推出,按照惯例,应该也会有小范围的引进国内销售,彰显了独特的美式个性硬派风格。
具体来看前脸部分,来源于皮卡车型的标志性的多层次大嘴格栅得到了延续,上方多边形构造内部的稀疏的六边形中网填充,左右两侧则是小巧的熏黑大灯组,而大幅度突出的前机盖造型充满了力量感,前保险杠部分还有着弯折的装饰条引出的下格栅,配合超大的接近角,独立的雾灯组等元素,显示出出色的辨识度。
车身侧面同样是标志性的皮卡SUV线条,也符合美系SUV车型常见的处理,特殊的粗壮C柱成为了最显著的特征,后方的侧窗有着独特的悬浮设计,更增添了时尚感。多彩车漆配合大尺寸黑色轮毂也提升了这一属性厚实的行李架,充满力量感的车身线条,粗壮的侧裙踏板等,都显得相当的霸气,4950毫米的车身长度和2850毫米的轴距依旧相当的熟悉,可以看作是普拉多车型的另一种演绎。
而在车尾部分,则是十足的美系风格,简洁的甚至有一些粗犷车顶巨大的扰流板引出了竖直的后风挡,左右两侧加入了黑色装饰进行补充,下方则是平直的尾箱线条,丰田车标镶嵌于悬浮式的黑色装饰上,左右两侧是小巧的皮卡风格,浓厚的C字形灯组下方是4Runner车标,后保险杠部分较大的离去角和黑色护板的风格形成统一。
内饰部分,当然也是熟悉的丰田风格,悬浮式大尺寸液晶屏有着出色的显示效果,配合液晶仪表盘组成双屏系统对于丰田来讲,科技感已经有不错的表现,感到很丰富的中控台面全是塑料,只是下方加入了少量皮革缝线工艺覆盖,也符合丰田硬派车型的设计,值得一提的是实拍的TRD版本,有着红色的一键启动按钮,红色的结实挡杆,红色的方向盘,红色的丰田目标和缝线等元素覆盖似乎想刺激驾驶者的运动神经。但话又说回来,作为一款非承载式车身硬派越野车,实在是运动不起来,当然后排空间等各方面的表现也和普拉多车型基本相似,不要有过高的期待,毕竟轴距摆在那里。
在动力方面同样与普拉多相同放弃了大排量自然吸气发动机,改用了2.4T四缸配电动机组成的油电混动总成,最大功率330马力,最大扭矩630牛米,后者有着出色的表现,也符合硬派越野车应有的姿态,当然8AT变速箱,所以承载车身有大量结构,多把差速锁,低速四驱模式分动箱等配置不会缺席,也有低配版本,2.4T纯燃油动力功率下降至282马力,进一步拉低价格门槛,总之保证了出色的越野性能,也是该车的主要诉求。最终外媒实测,0~96公里加速在7秒左右,凭借强大的扭矩其实有着不错的表现,非常值得期待。