1.30岁的韩福仁在蛇年开往春天的第一班地铁湘湖站始发,迎接新年第一缕阳光。
2.韩福仁成为杭州地铁1号线司机的第七个年头,也是他在岗位上度过的第七个春节。
3.作为地铁司机,韩福仁需要确保行车安全,因此在上班前要仔细检查车辆。
4.此外,韩福仁还需要掌握“手指口呼”技能,以确保操作过程中的准确性。
5.尽管每年年夜饭都在公司吃,但韩福仁不抱怨,因为他觉得这一行节假日更忙碌。
以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考
潮新闻客户端 记者 祝依凡 通讯员 董琼燕
韩福仁 记者 祝依凡 摄
清晨5点54分,蛇年开往春天的第一班地铁从湘湖站始发,接上了第一批乘客。
“能开首班地铁当然高兴啊,迎接到了新年第一缕温暖的阳光,也算是开了个好头。”今年,是30岁的韩福仁成为杭州地铁1号线司机的第七个年头,也是他在岗位上度过的第七个春节。
前一晚是除夕夜,还没来得及看完春晚,韩福仁就匆匆睡下。大年初一的凌晨四点,天还一片漆黑。但当记者赶到时,他和同事已经穿戴整齐,“摸黑”从司机公寓出发前往地铁大楼。
“昨天晚上给我在山西老家的家人打了个视频电话,看到他们年夜饭做了不少菜,我可馋了。整整一年没回家了,他们也念叨着让我早点回去过年。”韩福仁一边准备着司机包里的东西,一边说,今年打算正月十二回家,赶在春节的尾巴,还能有点儿年味。
新年首班车的工作内容和平时一样,要先写日志、做酒精测试和专业知识问答。再下一步是“备车”,也就是司机要在开车前先将车辆彻底检查一遍。
这两天,杭州迎来了新年首场寒潮,清晨的气温不到0度。冷风嗖嗖地吹,让穿着单薄制服的韩福仁打了个寒颤,他搓了搓手打趣道:“冷点儿好,上早班挺容易疲惫的,但风一吹我立马清醒了,不容易犯困。”
韩福仁正在检查车底 记者 祝依凡 摄
作为一名地铁司机,身后的车厢里是近千个生命,行车安全格外重要。所以,这要求韩福仁不仅要在上班时间保持良好的精神状态,还要将开车前的每一遍检查都做得格外细致。漆黑的夜里,他拿着手电筒,仔细地检查着车底的各个零部件,以防出现因降温而产生的结冰现象,时不时还要上手摸两把。
“刚工作的时候可能还会想着偶尔偷懒一下,但这些年下来越来越觉得自己身上的责任重大,不容一点差错,所以工作的每一步我都会更加严谨。”韩福仁说,甚至平时听到其他司机遇到的问题,自己也会想想该如何处理:“多思考总是不会犯错,以防万一嘛。”
韩福仁检查车厢 记者 祝依凡 摄
检查完车底,车厢也需要巡查,一整套流程下来已经将近发车时间。正式行车开始后,刚还在和记者谈笑的韩福仁,此时俨然换了一个人。他一边嘴里念着几个词汇,一边手上比划着动作,带着列车在望不到头的隧道里来回穿梭。
“1号线全程都在地下,也就是说司机将近1个小时都会在幽暗深邃的隧道环境内开车,很容易犯困疲劳,早班司机更是需要注意。”杭港地铁相关负责人介绍,韩福仁比划的这套手势,是地铁行业的司机们需要掌握一项关键技能,称为“手指口呼”。
简单来说,就是司机通过手指指向相应的设备或操作的部位,同时口中发出相应的指令或确认信息的操作方式,确保司机在操作过程中的准确性,减少误操作的发生。
上午9点多,韩福仁完成了自己早班的任务。他算了算,平均一趟车下来“手指口呼”次数达到百余次,一天下来平均多达2000余次。
记者 祝依凡 摄
再过一个多星期,他就可以回趟老家陪陪父母和妹妹,这一年来最想念的,还是妈妈的厨艺。他给记者展示了昨晚家庭群里妈妈做的一桌好菜:“工作之后,每年的年夜饭都是在公司吃的,食堂包饺子还不错,但是比起我妈做的还差点儿!”
虽然年夜饭连续7年没能和家里人一起吃,但韩福仁也不抱怨。在他眼里,这一行就是越到节假日越是忙碌。聊起新年愿望,他想了想说:“2025年想带家人去海边看看。因为山西是内陆地区,平时见不到海。除了这个,还希望自己能找到另一半!”
“转载请注明出处”