人民网记者 白鸽
凌晨零点，新丰镇站。国铁西安局西安工务段重点维修一车间钢轨专修一工队，90后工长胡冰欣，正带领班组对伤损钢轨进行打磨作业。
夜深人静，打磨机工作的声音传向四面八方，擦出的火花犹如散落的“流星雨”，还未落地，便转瞬即逝。
打磨机在钢轨面擦出火花。张宇 摄
“这段波磨轨打磨时要仔细一点，一次不能打磨太狠，来回多推几遍机子，防止打磨量超限了。”胡冰欣盯着打磨机砂轮与钢轨面的修正量叮嘱道，手上自然地帮徒弟何振强扶着机器。
作为全国最大的路网性编组站，新丰镇车站有8个作业场、169条线路，日办理车数最高达4万余辆。钢轨使用频率高，磨耗伤损增长快，若不及时处理，伤损会缩短钢轨使用寿命，影响旅客乘坐舒适性和列车通行安全。
胡冰欣和徒弟一起打磨钢轨。张宇 摄
“钢轨打磨干的都是毫米间的细活，手要稳，心急不得，打磨两遍复查一遍，再继续。”从徒弟手中接过打磨机，胡冰欣透过护目镜仔细观察砂轮片与轨面接触时擦出的火花和轨面发生的变化，精准控制着速度和力度。
第二遍打磨结束，胡冰欣摘下防护手套，用指尖在轨头侧面触摸，借助头灯的光亮查看轨面病害消灭情况。
“以前我们用手持砂轮机修补，不好掌控，现在有了各个型号的打磨机，一点儿小毛病都逃不过我们的眼睛。”胡冰欣笑笑，调整好打磨机，继续进行下一段钢轨的打磨工作。
胡冰欣用手指查看病害消灭情况。张宇 摄
凌晨2点35分，检修完毕，汗水混着呼出的白雾，染黑了胡冰欣的口罩。“春运期间，让旅客们都能平安出行，是我们的责任。”确保没有问题，胡冰欣直起身子呼出一口气，欣慰地望向漆黑的远方。