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新春走基层|乘着“慢火车” 开向幸福年

AI划重点 · 全文约1880字,阅读需6分钟

1.湖南怀化至重庆梅江的7272次公益“慢火车”在春运期间依然正常运行,载着喜悦与希望,奔赴幸福和团圆。

2.该列车自2006年开行以来,一直运行在渝怀线上,全程178公里,停靠湘、黔、渝三省10多个城乡站点。

3.车上售卖的产品包括羊肉、核桃、蜂蜜等农产品,商贩们通过这趟列车将产品售往外界,提高收入。

4.除此之外,车上还有农户售卖新鲜蔬菜、水果,为乘客带来丰富的年货选择。

5.7272次列车为沿途村民出行及销售农产品提供了极大的便利,也为枯燥的行程升起了袅袅烟火气。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

央广网怀化1月28日消息(记者黄珂岚 实习记者覃琴)除夕将至,旅客们踏上归乡之途,向着家的方向奔去。又是一年春运时,在湖南怀化,充满温情的7272次公益“慢火车”依然正常开行,载着喜悦与希望,奔赴幸福和团圆。

湖南怀化至重庆梅江的7272次列车是众多绿皮公益“慢火车”中的一员,自2006年开行以来,一直运行在渝怀线上,全程178公里,停靠湘、黔、渝三省10多个城乡站点,空调列车,8节车厢,最高票价22.5元,从未涨价。

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7272次(怀化-梅江)公益“慢火车”(央广网发 覃琴 摄)

“一天最多能卖到2000多元”

大年二十八,5点30分,天黑蒙蒙的,怀化火车站候车室已聚集了不少“扁担大军”,大家都在耐心地等待着7272次列车。家住附近的63岁的杨春和正挑着一担一百多斤的羊腿赶往售票处,这是他售卖羊肉的第40个年头。

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怀化火车站内的“扁担大军”(央广网发 覃琴 摄)

买到途经贵州铜仁的7272次列车票后,杨老伯挑着羊腿在检票口外停了下来,“看一看,羊腿儿,新鲜的!”要是有行人凑近问价,他便用手指比划,“23元一斤。”

冬天食用羊肉有促进血液循环、抵御严寒的作用,是羊肉的旺销季节。走进怀化火车站二楼候车室,有10多位和杨春和一样挑着羊肉、羊腿要去铜仁卖的个体商贩,还有几位卖核桃、蜂蜜的。他们的行程都是9点30左右到达铜仁,先在铜仁火车站边售卖,慢慢流动到市内各大农贸市场,下午2点左右再坐该列车返程。

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农户在火车站检票口售卖农产品(央广网发 覃琴 摄)

铜仁山羊腿的市场价25元一斤,而杨老伯卖的是从怀化市中心市场批发而来的周边农户散养的白山羊,批发价18元一斤,自己再提高几元跨省售出,一天总能够赚点利润。此外,吃羊肉图个鲜嫩,售卖前两日从市场买回来,除了剃毛,不需要做其他处理,这意味着商贩们只需花费往返23元(一趟11.5元)的车票成本。高利润、低成本、短耗时,成了许多商贩奔赴铜仁的原因。“要是市场热闹,一天最多能够卖到2000多元!”杨老伯说。

正值春运,火车站客流量处于高峰状态,许多旅客会被这些优质的农特产品吸引,一并买回家过年。临近7点,正在划着微信交易记录仔细对账的杨老伯告诉记者,不到1小时,自己已经赚得700多元。

“这列火车像个移动的‘果蔬市场’”

7点20分左右,7272次列车发车,一路向西。列车会途经许多偏远小站点,这些站点都靠着大山,种植业发达,对于还未完全形成规模化种植的分散经营的农户而言,这趟列车是他们将产品售往外界的一个“窗口”。

“这个酸菜用酒腌出来的,好吃!”“野葱过年做社饭必备,昨天采的。”在齐天坪站,许多农户挑着扁担上车。“往那边挪挪,让我的箩筐放稳一下。”上车后,农户们有序地将自己的行头在车上摆齐整。

一条碧绿的大江穿域而过,锦和站到了,白菜、香菜、菠菜等新鲜蔬菜陆陆续续上了列车……

这两站都处于被誉为“中国冰糖橙之都”的怀化市麻阳苗族自治县域。阵阵忙碌后,车上的箩筐渐渐呈现一大片亮眼的橙色。甜润多汁的冰糖橙10元5斤,清香个大的脐橙10元3斤。农户们购票后开始拿着电风扇防护罩在列车上展出、销售自己的橙子,便于乘客品尝。

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乘客在7272次列车上购买农户售卖的橙子(央广网发 覃琴 摄)

在长沙工作蒋云先是松桃人,因临时在江西南昌出差没有抢到高铁票,特在怀化换乘该列火车回家看看。其间,他在车上随手购买了6斤脐橙当年货,想带回家和家人一起尝尝。“第一次坐这趟车,感觉这列火车像个移动的‘果蔬市场’。”

其他季节卖什么?春天卖黄桃、白菜等,夏天卖黄豆、茼蒿、西瓜、葡萄、猕猴桃等,秋天卖辣椒、金秋梨、冬瓜、丝瓜等。“季季有的卖,一年忙不停。这几天天天挑着东西去卖,过几天就在家好好过年。”张大妈今年已70岁,家人早早就劝她在家好好休息,免得来回跑伤身体。她却连连摆手:“种了几亩地的菜,自己吃不完,摘了坐车去卖,一天能赚百来块当零花,过年还能给孩子们包多点红包。”

“火车线路没变,窗外的景却变了”

在河北保定读研究生的陈鹏这个寒假先去哈尔滨旅游了几天,购置了一些哈尔滨红肠作为年货折返自己的家乡铜仁。他告诉记者,在外读书的近7年时光里,每次假期几乎都要坐7272次列车回家,“省钱是一方面,在行车途中也能够看到许多美丽的风景,这是更值得的。”

7272次列车风风火火地开向一个个湘黔接壤的乡镇,为沿途村民出行及销售农产品提供了极大的便利,也为枯燥的行程升起了袅袅烟火气。“窗外,一条条大江小河奔流,青翠的群山连绵不断,这是家的方向,等到了秀山就知道家不远了。”他说。

梅江站便是他口中提到的重庆市秀山土家族苗族自治县的一个站点,是这列无数农户公认的“幸福列车”的终点站。这些年,火车的线路没变,票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。“火车刚开通时,沿线农民家多是木头房子、泥巴路,现在可以看到小楼房,门前都是水泥路。”陈鹏说。

8点40分,记者到了该列车跨过湖南抵达贵州的第一站——漾头站。该地的“扁担大军”重复着先前农户一样的流程,心中也装载着同样一个梦:安安稳稳赚小钱,热热闹闹过大年。

“这就是生活嘛!在这个冷天也开心得很,有盼头。”菜农刘青为乘客称着菜,脸上挂着止不住的笑意。

列车缓缓开过,年年如一日,无数百姓乘着这趟“慢火车”,奔向更加幸福的下一年。

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