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新春走基层 | “无论多晚,都有接驳车在等候”

东南网1月28日讯(福建日报记者 张颖)

1月24日下午3点50分,福州机场国内抵达厅8号出口。来自北京的孙女士带着小女儿,推着行李走出机场。通过网络订票,母女俩坐上7座商务车,等待不到10分钟,班车就出发了。候车区内根据不同的路线方向,车辆一字排开,坐满即走,井然有序。

除夕临近,福州机场迎来节前客流高峰,下午2时左右也是当天飞机起降的一个小高峰。8号门旁,元翔机场快线地面交通中心,营销部副经理叶碧霞时刻关注着客流情况,“今年公司投入169辆车辆保障春运,我们会时刻根据客流情况调配车辆,坐满即走,日均保障人数近1万人”。

不远处的16号门,通往长途客运站。走进候车室,不少旅客正在候车,主要是前往福清、永泰、罗源、连江等福州郊县,以及平潭、莆田、宁德等地。停车场里,不仅有大巴,也有中型车,还有5~7人座的商务车。

叶碧霞告诉记者:“近两年,我们顺应航空客流特点,进行了车辆和服务升级,油车改电车,大车改小车,以适应多元化的需求,方便旅客便捷转乘。大中小车型根据客流情况灵活调整,高峰期也能做到快速疏运。”

走出16号门就是网约车上下客点。福州道路运输中心长乐机场所所长郑宏正在维持秩序,他告诉记者,随着节前客流达峰,网约车站点日均车流量超过1000辆。

根据福州机场预测,2025年春运期间日均航班量338架次,同比增长8.64%,日均吞吐量5.1万人次,同比增长11.4%。

“春运期间航班突发状况多,特别是23点以后抵达的旅客,我们协调相关部门制定了保障方案。”郑宏说,“无论多晚,都有接驳车在等候,让大家走得了,还能走得好。”

叶碧霞补充说道,元翔机场快线除了常规市区线路延长运营时间,保障至最后一班航班结束以外,前往周边县市的旅客,夜间23点至计划航班结束还可以乘坐定制班线、夜间专线等。

除了机场巴士外,福州市交通运输部门还组织了约50辆巡游出租车,强化网约车倾斜派单,保障夜间23点至航班结束的旅客出行。

从一大早忙到深夜,两位交通运输人盯守到最后一个航班疏运完毕。一天下来要站10多个小时,在100多米的候车区来来回回走上百来趟,调度协调工作琐碎繁杂。但是为了万家灯火,平安团圆,两位异口同声地说:“再多的努力和辛劳都值得!”

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