智界R7、问界M7,谁更值得考虑?

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1.智界R7和问界M7是两款值得考虑的家用城市道路汽车,前者采用双叉臂+五连杆底盘,后者为麦弗逊前悬。

2.智界R7搭载乾崑智驾ADS 3.0和风云系列同款的混动专用1.5T发动机,而问界M7则采用增程式动力系统。

3.CDC自适应减震器在底盘支撑性、转向精准度和寻迹性方面具有显著提升,是选车的重要参考标准。

4.此外,比亚迪即将上市的唐L已更换为双叉臂前悬,值得关注。

5.对于预算15万以下、注重耐用性的消费者,插混汽车是更好的选择,如五菱星光S、风云T9和比亚迪宋L等。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

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费总,请比较下理想L6星纪元ET智界R7问界M7混动版本,底盘,操控,静音,舒适性,智驾?对于家用城市道路一年2万公里,前双叉臂和CDC舒适性上是否值得拥有?只是过减速带会更舒服一些吗?虚拟双叉臂什么意思?BYD有同等配置的车吗?谢谢!

A -看中智驾表现,肯定在智界R7和问界M7中选,后者是东风小康老平台,麦弗逊前悬确实有点寒碜,增程器也不是目前最优选。还是和奇瑞合作开发的智界R7靠谱,不光有乾崑智驾ADS 3.0,还有风云系列同款的混动专用1.5T发动机,底盘也是正儿八经的双叉臂+五连杆。至于CDC自适应减震,其作用当然不仅仅是过减速带没那么颠,重要的是底盘的支撑性更好,转向更精准,寻迹性更好,对动态品质的提升还是很大的,是比较重要的选车参考标准的。

虚拟主销双叉臂,并不是虚拟双叉臂,而是原本一体的“鸡叉骨”被拆分成两根连杆,改变了主销的轴线,这种做法可以进一步提高车轮应对高速急弯时的支撑性,让转向更稳定,非说短板的话,可能没硬连接双叉臂那么简单粗暴,对调校要求较高(奇瑞在这方面还是比较让人放心的)。

比亚迪目前主推都是DM插混车,大多是麦弗逊前悬,并不强调底盘品质,不过即将上市的唐L已经换成了双叉臂前悬,不着急可以重点关注一下。


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插混和增程,在电池没电或损坏后哪个能当油车开?不会甩在半路。

A -增程只用电机驱动车轮,没电或损坏,肯定没法用发动机行驶,因为那玩意儿只是一个汽油增程器,根本没有机械结构连接到车轮。插混的话得分情况,目前主流的前桥双电机,不带独立变速器的插混车,肯定是不行的,虽然有发动机直驱模式,但有怠速,即便是三挡DHT,也需要30km/h以上时速才行,起步还是得靠电驱。

P2布局单电机的插混没啥问题,保留发动机+变速器的组合,三电只是辅助。长城最新开发的四挡Hi4,还要Hi4-Z,官方介绍说可以全速域直驱,是不是真能覆盖全场景就不太清楚了。


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费总您好,请教是选择纯电还是插混汽车?预算15万以下,选择轿车,注重耐用性,不在意智能设备。暂住郊区,去市区上班,走高速、高架和市内道路。将来可能有长途需求。没有家充,附近500米内有充电站,但车多位置少。附近1公里内有加油站。担心插混汽车的故障率。麻烦费总给个建议,谢谢。

A -没有家用充电桩的话,毫无疑问建议选择插混,纯电受限太多,不光充电麻烦,跑长途也让人心里没底。插混车没有这样那样的要求,而且油耗也远低于油车,能充就充,不能充就用加油。至于故障率的问题,现在主流的插混车虽然多了电驱单元,但少了独立变速器,并不比油车复杂,维护保养也跟油车没什么不同,都是机油三滤。

具体到车型本身,这个价位可选还是很多的,追求性价比就五菱星光S,10万出头搞定,看中品质的话,就风云T9,看中经济性就比亚迪宋L,都是目前主流选择,也都是比较成熟的插混技术,可靠性没问题。


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