2024年12月29日,济州航空一架波音737-800客机从曼谷起飞后,在韩国务安国际机场(MWX)紧急降落时坠毁。飞机未放下起落架,高速接地后撞上跑道尽头的混凝土土丘,导致181名乘客和机组人员中的179人丧生,仅两名空乘人员幸存。事故发生后,引起了韩国当局的高度重视和广泛关注。
据路透社报道,韩国国土交通部在2025年1月21日的一份声明中表示,务安国际机场计划彻底拆除现有混凝土,并在脆弱的结构中重新安装定位器。韩联社进一步报道,七个机场的九个地点的航向道结构被发现存在潜在危险,需要进行安全改进。之前的检查发现,光州机场(KWJ)、丽水机场(RSU)和浦项庆州机场(KPO)均有混凝土土墩支撑其定位器安装;而为釜山提供服务的金海国际机场(PUS)和泗川机场(HIN)均被发现有混凝土地基突出地面。
此外,韩联社还称,七个跑道安全区长度不足建议值240米的机场将进行延长。如果没有足够的空间来扩大安全区域,可以安装工程材料阻拦系统(EMAS)。这些措施旨在提高机场设施的安全性,防止类似事故再次发生。
韩国当局最近称,调查人员在坠毁的济州航空客机的两个引擎内都发现了鸟羽和血迹。韩国航空事故调查委员会表示,这些发现可能与坠机原因有关。韩国国土交通部(MOLIT)表示,调查人员正在调查多种因素,包括鸟撞、起落架故障以及跑道护栏问题。
随着安全检查和设施改进工作的推进,韩国国土交通部将继续密切关注机场设施的安全状况,并制定全面的安全措施,以确保航空旅客的安全。此次济州航空坠机事件不仅对韩国航空业提出了严峻挑战,也促使当局加大对机场设施和航空安全的重视力度。
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