临近春节，许多航线的机票价格“又又又”跳水了。许多消费者坐不住了，质疑为何之前的票价那么贵，临行前又跳水，纷纷要求航司补差价。
或许，真实原因是计划赶不上变化。
过去民航业是有早鸟价的概念的，通常临近假期余票紧张，机票价格往往会更贵一些。
但最近几年，一方面航司飞机数量不断增加，运力随之增加。另一方面，春运数据显示，自驾、高铁客流迅猛增长，航司客流被大幅分流。
在这两大因素作用下，越来越多的高铁新线开通，但高铁票依然难买，而整体机票价格则是越来越低。临近假期，眼看还有一些座位卖不出去，航司干脆打折促销，能卖一张是一张。
既然最近两年假期前机票价格频频跳水，那航司是不是应该有预判，即机票难卖，一开就应该打折促销？
这一点，航司也有苦衷，首先是整体机票价格已经在下降了，第二是虽然供给增加，但随着居民收入水平提升，中国民航客流规模还是持续扩大，航司不至于节假日一上来就打折促销。
此外，今年还有一个突发情况，即泰国旅游遭遇“黑天鹅”事件，赴泰旅客大幅减少，航司只能临时把这些运力转到国内。如此一来，没有卖掉的座位进一步增加，压力又来到航司这边。
有航司内部人士告诉记者，近期公司有个航班临近出发日期，剩三个座位没卖掉，本来营销部门想低价促销，结果被公司叫停了，因为害怕之前买票的消费者投诉，所以公司宁愿机票卖不出去，也不降价促销。
到最后，还是苦了消费者，因为原本有三位旅客可以买到便宜机票。
从某些方面看，这两年机票价格整体下降，包括节前临时跳水，对于消费者来说都是好事，能降低出行成本。
价格调节本身就是市场机制，特别是有些机票价格比高铁还便宜，吸引了买不到高铁票的旅客回流，一定程度上缓解了高铁一票难求的压力，也有助于平衡春运期间整体的交通流。
当然，消费者也要积累“战斗经验”，机票价格虽临时跳水，但不是所有航线都如此。真正热门的线路，该提前买就提前买；不那么热门的线路，可以临近出发前一两周再买。
这里面，还涉及退票手续费问题。在目前市况下，航司都在卷服务，退票手续费都有所下降。2024年年初，东航、南航等航司还推出买贵24小时内原渠道免费退的服务，国航则是发放免费退票券。
旅客希望退票手续费可以进一步降低，毕竟航司盈利靠的是提升效率，而不是机票涨价。
值得注意的是，春运期间，旅客面临的不只是机票临时降价，还有多地机场受雨雪天气影响大面积取消。
此前兰州机场就一度关闭，航司只能等天气影响减弱后，再想办法把取消的航班补回来，将滞留的旅客送回家。
1月26日下午，沈阳和大连也出现大雪天气，对航班起降带来了影响。
建议旅客出发前密切关注出发地和目的地天气情况和航班信息，及早应对，避免耽误行程。