央广网记者1月26日消息(记者舒震)1月20日9时许,长白山脚下的原始森林深处,一片银装素裹,寒风凛冽。张光旭带领着他的检查小组,身穿醒目的黄色反光大衣,顶着刺骨的寒风,推着轨检小车,沿着白和线缓缓前行,进行线路检查作业。
“前面那处冻害应该在9毫米左右,我们一会推着轨检小车经过时,要重点检查一下。”张光旭指着前方,对队员们说道。今年28岁的他,是延吉工务段长白山线路车间检查工区的工长。初来乍到时,面对复杂的线路设备检查工作,他有些茫然。但凭借着坚定的信念和不懈的努力,如今的张光旭已对车间管内的每一条线路、每一组道岔都了如指掌。
张光旭使用轨检小车检查轨道情况(央广网发 李季春 摄)
“大家注意,今天气温低,检查区段雪也厚,一定要小心慢行,保证安全。”张光旭的声音在寒风中显得格外有力。他们负责的浑白、白和两条铁路线,纵横交错在长白山下的松山林海间,被誉为“东边道”。冬季的作业条件异常艰苦,气温大多在零下30℃左右,线路设备始终被大雪覆盖。
一行人在原始森林中穿行,脚下的积雪没过了脚踝,每一步都显得格外沉重。张光旭推着轨检小车,走在队伍的最前面。他的手冻僵了,就左右轮换着放在嘴边哈气取暖;脚冻麻了,就边走路边跺脚缓解。然而,他的眼睛却始终紧盯着屏幕上显示的数据图谱,一丝不苟。
张光旭观察数据(央广网发 李季春 摄)
“张博文、高战山快来帮忙把前面线路上的积雪铲一铲!”张光旭喊道。两人应声而上,拿起铲子奋力铲雪开路,同时推行着轨检小车。不一会儿,他们的额头上便渗出了细密的汗珠。但在这寒冷的天气下,这些汗珠很快便在帽子上凝成了一层淡淡的冰霜。
在检查过程中,张光旭不放过显示屏中的任何一个细节。一旦发现波形异常,他就会趴在钢轨上仔细观察高低不平顺情况,或拿着道尺进行反复测量,并仔细观察轨道的磨损情况。一旦发现病害,他会立即记录下来,并拍照留存,以便后续维修工区的工友们进行整治。
观察轨道高低不平顺的情况(央广网发 李季春 摄)
“这段线路有轻微的高低不平顺,需要记录一下。”张光旭边说边在本子上认真地记录着。张博文佩服地说道:“张工长,你这眼睛可真毒啊,这么小的病害都能发现。”“干我们这行,就得有双‘火眼金睛’,不然怎么保证铁路线的安全呢?”张光旭笑着说道。
夜幕下的张光旭和他的检查小组(央广网发 李季春 摄)
张光旭的家在离单位330公里以外的吉林市永吉县。由于工作性质特殊,他每次回家都要乘坐动车和客运汽车近四个小时的车程。要是赶上夏季防洪值班、冬季降雪预警、春秋检重点工作等时期,连续两三周回不了家也是常事。上班6年来,他与家人聚少离多,把更多的时间和精力都投入到了钟爱的铁路事业中。
“一到春运,我们的工作更忙了,压力也更大。”张光旭坚定地说,“长白山旅游热,我们要用心检查养护好每一米铁道线,保证每一位旅客的安全。”