中国在全球港口领域的影响力不断提升。中国在海外的港口布局,不仅是商业拓展的结果,也具有重要的战略意义,对国际安全格局产生深远影响。
据统计,中国公司在海外投资的港口资产广泛分布于53个国家的96个港口。这些港口并非随机布局,而是紧密围绕主要资源区和出口市场。
例如,近一半的港口位于连接中国沿海与重要自然资源、主要出口市场和高科技进口的海上交通线上,这一航线被中国视为 “海上生命线” ,对保障中国能源供应和贸易畅通至关重要。同时,55% 的海外港口项目位于马六甲海峡、霍尔木兹海峡等“海上阻塞点”附近,这些地方是全球贸易的关键节点,大量航运必经于此。
中国企业对海外港口具有较强的掌控力。约三分之二参与海外港口运营和投资的企业是国有企业,在68% 的海外港口中拥有运营角色或股权,在59个港口中至少是港口中一个码头的大股东。同时,中国公司在 83% 的港口直接参与运营,29 个港口由中国公司独家运营。这种运营控制不仅有利于开展商业活动,也为未来可能的军事用途提供可能。
中国海军已经借助中国公司的海外港口网络“走出去”。中国海军定期访问海外港口,与东道国开展军事演习,行动范围不断扩大,已从印太地区延伸至大西洋和极地地区。中国海军在访问过程中,会与当地服务提供商互动,有助于在未来行动中更好地协调后勤等需求。同时,中国利益遍布全球,在缺乏大规模海外基地网络的情况下,利用商业港口执行军事任务成为必然选择。中国公司的港口网络不仅为军事行动提供了便利,还增强了中国抵御外部胁迫的能力。
以巴基斯坦瓜达尔港为例,它是中国海外港口影响力的典型代表。瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省,紧邻阿拉伯海,靠近霍尔木兹海峡这一全球重要的能源运输通道,战略位置极其重要。
自中国接手瓜达尔港的运营后,进行大规模的建设和升级,使其基础设施得到极大改善。在商业上,瓜达尔港成为了连接中国与中东、非洲的重要贸易枢纽,促进了区域经济的发展。大量的货物在这里中转,推动了贸易往来,带动了当地的就业和相关产业的繁荣。
在战略层面,瓜达尔港为中国海军提供了重要的后勤补给和支持。当中国海军舰艇在印度洋执行任务时,瓜达尔港能够为其提供燃料补给、物资供应以及必要的维修服务。2015年也门撤侨行动中,瓜达尔港就发挥了关键作用,成为了重要的人员和物资转运点,展现出了强大的应急保障能力。此外,瓜达尔港还增强了中国在印度洋地区的影响力,保障了中国能源运输线路的安全,降低了因马六甲海峡等传统航线受阻带来的风险。
希腊比雷埃夫斯港同样具有代表性。该港位于希腊南部,是地中海地区的重要港口。中国企业收购并运营比雷埃夫斯港后,使其吞吐量大幅提升,迅速发展成为地中海地区最大的集装箱港口之一。在经济方面,这一变化促进了希腊的经济复苏,创造了大量就业机会,带动了当地上下游产业的发展,如物流、仓储、贸易等行业都得到了蓬勃发展。
在军事战略意义上,比雷埃夫斯港为中国海军在地中海地区的行动提供了便利。中国海军舰艇在执行亚丁湾护航等任务时,往返途中可以在此进行补给和休整,延长了舰艇的续航能力和任务执行时间。同时,该港也成为了中国在地中海地区开展军事外交活动的重要节点,增强了中国在欧洲和地中海地区的影响力。
但从目前情况看,民用港口基础设施能满足部分常规军事需求,多数中国公司投资或运营的缺乏军事配套设施。而且,由于商船和货物需求不同,企业对建设高标准军事设施的积极性不高。
在战时,中国公司的海外港口还将面临更多限制。东道国在战时可能因中立立场拒绝中国使用港口设施。商业港口的技术限制也制约了其军事用途,如装卸设备不适合海军舰艇、缺乏强化海军设施等。此外,港口运营还易受到外部因素干扰,如东道国政策变化、地缘政治冲突等,都可能导致港口运营受阻。
总体而言,中国在全球港口的实力地位体现了商业与战略的深度融合。海外港口网络在为中国经济发展提供支撑的同时,也成为国家力量投射的重要依托。尽管战时存在限制,但在和平时期,这一网络已为中国创造了新的军事力量投射能力,并正在重塑国际安全环境。