1月16日，随着“笃行号”盾构机进入接收钢套筒，标志着燕郊站—神威大街站（燕神区间）双线盾构区间全部贯通，至此，轨道交通22号线项目河北段第三个双线盾构区间实现贯通，盾构掘进达到河北段总量的50%。
作为京冀首条跨省域轨道交通线路，北京轨道交通22号线（平谷线）全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区以及河北省三河市共四个区段，全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段线路全长约30公里，共设5站6区间。
施工过程中，针对盾构下穿京哈铁路、京唐城际铁路双特级风险源，中交隧道工程局有限公司项目建设团队通过做好掘进参数控制，增加克泥效及径向深孔注浆等技术措施，有效控制地层沉降，同时利用自动化监测手段，动态调整盾构参数，最终连续顺利通过两处特级风险源。
22号线对于京津两地的经济、交通、建设发展具有重要意义，是京津冀协同发展在城市轨道交通领域的示范线，是连接北京市朝阳区、城市副中心、北三县与平谷区的重要走廊，对未来两地协同发展将起到重要作用。
22号线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约81.82公里，地下段约54.52公里，地面及高架线约27.3公里，共设置22座车站，其中地下站19座、高架站3座，换乘站12座。在河北燕郊设置车辆维修综合基地1座，在东五环东侧平房乡设置停车场1处。项目预计2026年底建成通车。
地铁22号线在通州设置6座车站，包括永顺站、北关站、运河商务区站、城市副中心站、政务中心站和政务中心东站。
22号线的21座车站中有12座换乘站，换乘“密度”在北京地铁线中位居前列。
从西向东，乘客可在东大桥站换乘地铁6号线和正在建设的17号线、28号线，金台夕照站可换乘10号线和在建的28号线，红庙站可换乘14号线，管庄站换乘八通线，北关站换乘6号线，运河商务区站换乘规划中的M103线，城市副中心站换乘6号线和在建的M101线，政务中心东站换乘规划中的M102线，在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期规划线。
这80多公里长的线路上，构建了东大桥站、副中心站、燕郊站三个枢纽点。除了与多条地铁线实现换乘外，22号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合。从地面交通上看，各站均设置交通接驳设施，并在外围设置了5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。
此外，22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，这条线路在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与市郊铁路通密线的联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。也就是说，列车除了跑主线，还可以跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多地方。
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