+关注

手机看

微信扫一扫，随时随地看

冰雪邂逅试车能擦出怎样的火花

中国汽车报

2025-01-24 18:31发布于北京

+关注

AI划重点 · 全文约4722字，阅读需14分钟

1.黑河冬季试车节已成为助力冰雪资源优势转化为产业转型和经济增长的新动能，吸引了越来越多的汽车制造商和测试企业参与。

2.除了汽车测试，黑河还发展了冰雪旅游、物流、加油充电等相关服务业，实现了总计约4.3亿元的经济收入。

3.由于此，漠河市也深入挖掘“冰雪经济”的新增长点，推动寒地测试产业的发展。

4.未来，汽车冬测产业需打造差异化、标准化、权威化的冰雪服务，以满足市场需求和产业发展趋势。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

提起东北，你会想到什么？是火热的哈尔滨、大美长白山，还是“老铁”沈阳？近年来，东北的冬天热闹得很，热门景点挤满了慕名而来的南方“小土豆”。与传统旅游项目不同的是，距离哈尔滨500公里之外的黑河正在举行一场场盛大的试车活动，吸引着越来越多的人赶赴现场一探究竟，可谓“嘎嘎红火”。

“黑河刚刚举行了寒区试车节，今年已经是第四年，以‘激情、极限、活力’为主题的试车节，整合了汽车测试、汽车赛事、文旅体育、汽车贸易等元素，打造了最具科技感、最具挑战性、最具权威性的寒区试车盛会。”在中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网首席执行官兼总编辑谷国全看来，这一活动为助力冰雪资源优势转化为产业转型和经济增长增添了新动能，冰天雪地成了金山银山。黑河只是一个冰雪与试车相融合的缩影，随着汽车冬测参与者越来越多，覆盖范围越来越大，其产生的经济效应已经辐射多个地区。

图片来源：黑河市委宣传部

汽车冬测火热进行中

不久前，小米科技有限责任公司创始人、董事长、首席执行官雷军在黑河冬测时发布多条动态，并通过冰上漂移、吃冻梨、泼水成冰等视频与网友热情互动。蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌16个小时直播极寒冬测，自驾700公里从黑河到-42℃的漠河，也吸引不少关注。这个冬天，汽车冬测似乎成为一种潮流。

高寒测试作为“三高”试验中不可或缺的一环，其测试验证的深度与广度直接关联到产品的可靠性，进而为消费者提供更为坚实的保障。中汽传媒（天津）有限公司总经理赵博文认为，汽车冬季测试的起源与汽车行业的蓬勃发展紧密相连。随着汽车技术的日新月异和市场的全球化趋势，汽车制造商必须确保车辆在各种气候条件下都能稳定可靠地运行。因此，冬季测试逐渐成为汽车研发流程中至关重要的一环。

汽车冬测主要聚焦于车辆在极低温环境下的动力性能、操控稳定性、乘坐舒适性、安全性能以及新能源汽车的续驶里程。赵博文指出，由于测试需要在-20℃以下的极端环境中进行，因此测试地点必须具备严寒的气候条件、稳定的冰雪路面以及完备的测试设施和配套服务。在中国北方，黑龙江的黑河、漠河以及内蒙古的牙克石等地，以其漫长的冬季和丰富的冰雪资源，成为国内汽车冬测的主要战场。

每当冬季来临，冰面上疾驰的汽车在飞扬的雪花中若隐若现，构成了一幅冰天雪地中的绝美画卷，这是冬测场独有的浪漫景致。这样的场景，正在多地轮番上演。自2009年国内首家以冬季汽车测试为主导产业的高新技术产业开发区在牙克石落户以来，已吸引了中汽中心、德国博世集团、瑞典埃特姆公司等国内外知名汽车测试企业入驻，推动了牙克石冬季汽车测试产业的迅猛发展。

漠河，这个被誉为“神州北极”、“极寒之都”的地方，全年冰雪期长达240多天，最低气温曾降至-53℃。从每年的10月至次年的4月，漠河提供了长达半年的低温和冰雪环境，为车辆动力、续驶及冰雪环境性能等方面的极限测试提供了超长的验证时间和绝佳的测试条件。近年来，漠河的寒地测试产业蓬勃发展，测试企业数量已达到6家，年测试车辆超过1200辆，涉及飞机、汽车、电力、新材料等多个领域的寒地测试项目稳步落地。

黑河的冬测场景则更为壮观，一到冬季，市面上能见到的绝大部分车企都会齐聚黑河，仿佛一场盛大的聚会。由于黑河的冬测开始较早、建设较快且配套设施完善，如今已成为国内冬测的主要基地，国内70%~80%的车辆都在这里进行过冬测。黑河市工信局副局长刘兴明介绍，黑河市已培育出12家试验企业，建设了45个试验基地，并铺设了120余条性能测试道路。此外，还与大陆、采埃孚等全球知名供应商以及小米、特斯拉等国内外超过170家整车及零部件生产企业、科研院所建立了战略合作关系。

中国汽研汽车指数极北寒测相关专家表示：“对于车企而言，冬测不仅是一次技术验证和产品优化的良机，更是提升品牌形象、推动技术创新和促进差异化竞争的关键途径。对消费者而言，冬测有助于他们了解产品的真实性能和安全表现，从而增强购车信心。同时，消费者的意见反馈也能促使车企不断改进产品，推动整个行业的持续进步。”

冬测产业从有到优

“我们每年都会前往黑河地区进行测试，近年来，我们还特别组织了皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛。”谷国全深切地感受到，如今的冬测服务愈发优质，配套设施也日益完备。

在测试场外，产业辐射周边也形成了一系列完善的配套服务设施，确保了测试人员、工程师的食宿行无忧。谷国全表示，以前一到冬测季节，测试场附近稍好一点的酒店便一床难求，而现在黑河已经能够容纳近1万人的日常生活需求。

全国最大的寒区试车测试场——黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司技术总监邓勇军向记者介绍，随着汽车产业迈入高质量发展阶段，特别是新能源、智能网联汽车的快速发展，汽车测试产业也正经历着结构性变革。顺应形势增加配套测试环节既是刚需，也是必然之举。邓勇军表示，考虑到多能源技术路线，测试场地内已安装了充足的充电桩，并配备了甲醇、加氢站等补能基础设施。

目前，红河谷已投入使用的试验场总占地面积近100万亩，在漠河、黑河、嫩江、孙吴、五大莲池、呼玛等地均设有高寒测试基地。其中，高寒试验场的水面面积占比高达99%，试验道路种类多达40余种。

不仅路面设计丰富多样，自2020年起，红河谷还计划引进新的实验设备，如数据采集系统、NVH测试系统、ADAS测试系统、CAN通讯系统、EV测试系统等，并开展封闭式室内寒区试验场、寒区智能网联汽车与智慧交通应用示范区等新一轮论证工作。

邓勇军表示：“新技术、新趋势的变化迫使我们不得不加快完善配套测试环节以及提升测试标准。例如，智能网联车辆测试对数据传输、网络带宽有较高要求，测试标准也需要将非标与标准化结合使用。随着用户对车辆品质要求的提高，对车辆整体性能的测试等级也随之提升，冬测技术和产业培育都在同步提高。”

发展是时代的主旋律，中汽中心冬测团队也有着同样的感受。据了解，中汽中心坐落在牙克石的冬季汽车试验场近年来聚焦新质创效，围绕场地经营结构调整和转型升级，不断开发新工艺、改进新技术、完善测试项目，实现了测试季场地服务的提档升级。赵博文指出：“中国新能源汽车发展迅速。10年前进行冬季测试的新能源汽车寥寥无几，但如今，根据国家高寒机动车检验中心的数据，这个冰雪季参与冬测的新能源汽车占比已达到了80%，并且仍保持着高速增长态势。”在持续的开发、测试、验证过程中，赵博文发现汽车产业整体质量在不断提升。从近两年的测试情况来看，车辆在低温续航、充电速度以及智能化方面均表现出色。

邓勇军表示：“如今红河谷每年的试车规模已达到4000~5000辆左右，试车人员约3000~5000人。尤其近两年，新势力车企的数量越来越多，规模增加速度也明显加快。例如问界品牌，前几年，每次仅来几十辆车和几十个测试人员，今年则来了300辆车，测试人数也超过了500人。”高寒测试产业不仅见证了中国汽车产业的发展与变迁，更是不可或缺的重要支撑。

冷气候打造"热经济"

“冷测试”以惊人的“热速度”奔跑，随着冬测规模的持续扩大，其辐射产生的经济效益逐渐显现，释放出强劲的内生动力。刘兴明介绍，在2023至2024试车季，前来黑河进行测试的整车及零部件企业数量达到了145家，测试人员增至3959人，测试车辆多达3012辆（其中新能源车辆1555辆），这些数字分别同比增长了28%、52%和67%。试车经济直接带来了1.7亿元的经济收入，并进一步带动了住宿、餐饮、购物、旅游、物流、加油充电等相关服务业的收入，总计约4.3亿元。

作为一个地级市，黑河在1年内实现了总计6亿元的收入，这无疑是一个巨大的成功。在寒区试车产业兴起之前，黑河漫长的冬季使得当地居民往往“干半年，歇半年”。现在，冬测经济已经成为推动整个黑河经济发展的关键力量。刘兴明对此深感欣慰，他认为，黑河结合本地特色，创新性地发展了“冰雪+”产业模式，真正将冰天雪地转化为了金山银山。

在与邓勇军的交谈中记者发现，冬测经济能够取得如今的成就，离不开天时、地利、人和的共同作用。以黑河为例，这里每年冬季长达190天，其中有一个月的气温能够低至-35℃至-40℃，年平均-20℃以下的天数更是长达110天，最长可达127天。从11月开始，黑河就逐渐热闹起来，吸引了来自全国各地甚至海外的车企前来冬测。这便是所谓的天时与地利。

人和则离不开政府的大力支持。刘兴明回忆道，冬测文化可以追溯到上世纪70年代末80年代初。当时，中国的汽车工业尚不发达，合资车企占据大部分市场。当第一批解放卡车来到黑河时，这里的低温环境引起了他们的极大关注。一汽解放从长春出发，沿着线路北上，来到北纬49°至51°之间的黑河，并决定留在这里进行试验。这一决定不仅掀开了黑河寒区试车产业的篇章，也标志着中国冬测产业的序幕正式拉开。

如今，黑河市已成为全国测试条件最优、路谱最全、服务保障最有力的汽车寒区试验中心和全国汽车寒地试验的主要承载地。同样将冬测作为重要抓手来发展“冰雪经济”的还有祖国最北端的漠河。漠河市深入践行“冰天雪地也是金山银山”的理念，充分发挥其“最北、最冷”的冰雪极寒优势。近年来，漠河市深入挖掘“冰雪经济”的新增长点，全面推动寒地测试产业的发展。为此，漠河市成立了寒地测试服务中心，吸引多家测试企业落户漠河，并制定了《漠河市寒地测试产业发展规划思路》以及出台了《漠河市服务试车企业服务条例》等政策，为车企提供“保姆式”服务。漠河市将“冷资源”转化为了“热产业”，并通过“冰雪经济”带动了各相关领域消费的稳步增长。

汽车冬季测试已经成为“冰雪经济”的重要组成部分。赵博文对此深有感触，他认为冬测活动为地区带来了大量的测试人员，进而促进了餐饮、住宿、交通等相关产业的发展。这种带动作用具有可持续性，需要政府、企业和测试机构共同努力，加强合作和规划，以确保测试活动的有序进行和当地产业的健康发展。展望未来，可以将汽车冬测与当地旅游资源相结合，共同打造特色旅游品牌，从而进一步推动当地经济的发展。

图片来源：黑河市委宣传部

冰雪服务更上一层楼

在各地前瞻且系统的顶层设计推动下，冬测产业已形成了颇为可观的规模经济。尽管对此感到高兴，但大家均保持着冷静的头脑。在采访过程中，几位受访者都对未来的冰雪产业提出了畅想，其中，差异化、标准化、权威化的冰雪服务成为了他们口中的关键词。

中汽中心和中国汽研作为国家级检测机构，对于尽快建立权威、标准的冬测体系达成了共识，并积极推出了专业的冬测标准和验证标准。不久前，中国汽研发布了行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》，并依据该规程对市场上16款主流新能源车型在复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能进行了测评。测评主要聚焦于复杂环境和高寒环境两大场景，涵盖智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效能、空调采暖等6大项目共9种工况，进行了全方位的测评。中国汽研专家坦言：“目前国际上并没有极寒的测试标准，但随着智能网联新能源汽车的全球化发展，各国对其测试评价的需求也日益增长。我们希望该规程的制定和发布，能够推动国际间在智能网联新能源汽车测试评价方面的合作与交流，为这些车型走向国际市场提供契机。”

刘兴明认为，冬测产业若要探索可持续发展的路径，就必须打造差异化的服务。黑河市将寒区试车作为一个产业来培育，不仅是为了打造产业标杆，更是要以此为依托，让经济辐射带动更大范围、更多产业。

如今，黑河市与红河谷测试场正在建设一系列新的测试项目。红河谷测试场投资4.9亿元筹建亚洲首座四季低温试验场，预计将在2025年5月投入使用。邓勇军表示：“建成后，车企在夏季也可以进行极寒测试，再也不用花费20倍的价格去南半球进行测试了。更重要的是，测试周期的全季覆盖将大大缩短车企从开发到验证的周期。”他进一步指出，汽车的开发速度越来越快，通常只需24至36个月。尽早进行验证，意味着产品能更快地面向市场，毕竟“时间就是金钱”。

面对需求的多元化、车辆的差异化以及场景的复杂化，邓勇军认为，汽车冬测也需要不断迭代发展，变得更加系统、完善和标准，以适应新的趋势。红河谷测试场不仅提供“三高”（高温、高原、高寒）试验的一站式整体解决方案，对于无法到场测试的车企，还提供“专业委托试验”，实现客户“交钥匙工程”。同时，他们还为用户提供定制化的测试道路和保障基地。为了解决测试人员紧缺的问题，红河谷测试场与当地学校合作，增设相关专业，进行针对性的培训，以培养测试行业的专业人才，并定点输送到各测试场。这一举措使得产业的触角延伸到了产学研的方方面面。

如果说20年前的黑河冬季是一片沉寂，那么如今的黑河则大不相同。即使在-30℃的气温下，人流、车流也络绎不绝，街头巷尾充满了烟火气。邓勇军说：“今年过年早，许多人已经早早回家了，但依然有许多冬测人员春节期间坚守在岗位。希望留在这里的冬测人员也能过一个火热年。”

免责声明：本内容来自腾讯平台创作者，不代表腾讯新闻或腾讯网的观点和立场。