1.娃哈哈集团2024年共给一线员工发薪24亿元，比去年多发4亿，生产端和营销端一线员工工资分别增长23%和31%。
2.娃哈哈集团还为表现优秀的员工提供住房奖励，包括分房和公租房政策，已在全国多地建成千余套员工公寓。
3.杭州至合肥高速公路合肥段、上海至西安高速公路路口支线、芜湖至合肥高速公路肥东支线3个项目正集中进行招标，计划2025年开工。
4.由于安徽不靠海，但自北向南分布有淮河、长江、新安江三大水系，全国内河高等级航道中有“一纵两横一网”覆盖安徽，内河水运发展条件十分优越。
5.2024年1-11月，安徽水路货运量占比37.0%，高于全国19个百分点，连续十年排名第一。
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1、共发薪24亿元！娃哈哈2024年一线工人工资人均增长23%
1月23日，杭州娃哈哈集团在下沙基地举办了新春青工团拜会，有近1000人参加，由娃哈哈集团董事长兼总经理宗馥莉主持。
会上，娃哈哈方面称，2024年娃哈哈共给一线员工发薪24亿元，比去年多发4亿，生产端和营销端一线员工工资分别增长23%和31%。娃哈哈还为表现优秀的员工提供住房奖励，包括分房和公租房政策，已在全国多地建成千余套员工公寓。据悉，位于杭州上城区核心地段的娃哈哈秋涛人才公寓近期也开放了内部申请，预计2025年年内进行分配。娃哈哈把以上的政策看作是“留住人才”的举措，称“是企业能否在激烈的市场竞争中保持活力与创新的关键所在”。
娃哈哈的过去的业绩巅峰是在2013年，当时娃哈哈的年营收达到782.79亿元。随后，2014年营收为720.43亿元，为历史第二好的表现。但随后的娃哈哈在长达10年的时间里不断颠簸，2015年-2020年，该公司的业绩徘徊在460亿元上下，直到2021年才重回500亿以上。但据业内人士推断，娃哈哈2024年业绩规模预估回到700亿区间，这也意味着娃哈哈的业绩较2023年暴增了约200亿元。
2、杭州⇋合肥，再添新通道
合肥交通建设有新进展。杭州至合肥高速公路合肥段、上海至西安高速公路路口支线、芜湖至合肥高速公路肥东支线3个项目勘察设计及设计咨询正集中进行招标。
招标公告显示，杭州至合肥高速公路合肥段分为两段，其中国高网段为G0323济宁至合肥高速公路杨店枢纽至石塘西枢纽段；省高网段为杭州至合肥高速公路石塘西枢纽至马鞍山市界段。根据规划，G0323济宁至合肥高速公路杨店枢纽至石塘西枢纽段约24.2公里已列入《国家公路网规划线位方案》；杭州至合肥高速公路石塘西枢纽至马鞍山市界段约35.17公里已列入《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》，全线采用双向六车道，路基宽度34.5米，设计速度120km/h。计划2025年开工。
上海至西安高速公路路口支线项目路线起于肥东县梁园镇东南侧，接S24杭合高速公路合肥段，向西经合上产业园，在牌坊乡终于G3京台高速现状路口枢纽，全长约9.26公里，双向六车道，路基宽度34.5米，设计速度120km/h，计划2025年开工。
芜湖至合肥高速公路肥东支线（杭合高速公路-芜合高速公路段）项目路线起点位于肥东县石塘镇马集社区南侧接S24杭合高速，路线自北向南沿马集、王铁西侧布线，终点位于肥东县王铁乡南侧，顺接 S90 芜合高速肥东支线（芜合高速-宁合高速），并与G5011芜合高速交叉设王铁枢纽互通，全长约 6.54公里，双向六车道，路基宽度34.5米，设计速度120km/h，计划2025年开工。
3、这项数据安徽连续十年排名全国第一
在全国水路货运量排行榜上，安徽已连续十年排名第一。作为大宗商品最主要的货运方式，水运在货物运输，特别是进出口贸易中，一直发挥着极重要作用。数据显示，2024年1月至11月，安徽水路货运量占比37.0%，高于全国19个百分点。
安徽不靠海，但自北向南分布有淮河、长江、新安江三大水系，全国内河高等级航道中有“一纵两横一网”覆盖安徽，内河水运发展条件十分优越。截至2023年底，安徽省内河航道通航里程达5811公里，四级及以上干线航道里程2202公里。在自然水系基础上，2023年9月，江淮运河全线贯通，将安徽“通江达海”的优势无限放大。据测算，江淮运河通航后，每年可节约内陆腹地大宗货物运费约60亿元，能为沿线工业企业节省物流成本5%至10%。
汽车产业是安徽“首位产业”，也是多式联运服务的重点。在安徽省规模最大、功能最齐的“公、铁、水”综合多式联运基地——芜湖塔桥多式联运基地，每天都有上千辆新能源车整齐排列，等待运往全国乃至世界各地。在“多式联运”模式加持下，目前安徽已建成运营芜湖塔桥物流基地、长丰县下塘铁路专用线。2024年1-11月，完成滚装汽车吞吐量36.1万辆，同比增长6.4%，以水路集装箱运输汽车57.7万辆、同比增长34.7%。