在素有铁路货运编组“心脏”之称的
郑州北站
春运期间
每天有2万多辆装载货物的列车
在这里进行解体、编组、出发等作业
完成一道道“接力棒”后发往全国各地
这些列车顺利发出的背后
离不开千万铁路人的默默坚守
“00”后的冯平義就是其中一位
今年春节,他用自己的方式
将运载着节日物资的铁路货车
“送”到千家万户
上午10点,记者在郑州北站下行驼峰作业区看到,穿着工作服、戴着橙色布帽的冯平義,手持长长的解钩器,步履轻盈的跟着货车一路小跑,熟练有力的提起列车连接杆,一节节解开的车厢越过峰顶顺势而下,奔向不同股道。
冯平義说:“驼峰最主要的作业内容就是对车列进行解体,每辆车发往不同的地方,把它们放到不同的股道里编组再发出。”
“00”后的冯平義来自贵州,是郑州北站下行运转车间驼峰二班连结员。2023年大学毕业后进入郑州北站工作,回想起刚入路的自己,冯平義说:“刚开始最大的感觉就是害怕,因为车在不停的动,从来也没接触过这种工作,只是在网上进行过了解。但上手之后和想象中的完全不一样,需要不断的克服,跟着师傅学习,不断进步。”
给列车解体是个对体力和技能都要求很高的岗位,需要连结员把握提钩时机、掌握车辆走行状态,还要核对车号和计划,每个环节都马虎不得。连结员只有在不停的奔跑中才能摘开连接车辆的风管和车钩。他们需要日均行走3万多步,才能接力完成一场特殊的铁路货运“马拉松”。
冯平義说:“在铁路工作,最常提到的一个话题就是安全,无论是行车安全、调车安全还是自己的人身安全都非常重要,没有高度集中的精神状态就无法投入到工作中,作业中必须要集中精力,不耽误作业计划。”
郑州北站作为贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的重要交通枢纽,源源不断的车流从四面八方汇聚到这里,日均办理量达24000 辆以上。冬季里,站在铁路货场股道上,记者感觉到寒风刺骨,但问到冯平義室外作业如何御寒时,他笑着说:“因为在不停地走动跑动,我没有感觉冷,来来回回跑几趟,我感觉快要出汗了。”
冯平義告诉记者,第一年春节在岗,虽然会遗憾不能回家和父母一起过年,但作为铁路新生代力量,参加这次春运,助力铁路安全、快捷发展跑出“加速度”。他说:“每次遇到标有老家标识的车时感到欣喜,难免会想家。但也会感到自豪,经过自己的双手去完成这项工作,发往自己的家乡。”
从刚参加工作时的铁路‘小白’,到如今工作中能独当一面,冯平義的父母也深感欣慰。临近春节,冯平義早早的把年货寄回了老家。他说:“自己能赚钱了,逢年过节发个红包,买个小礼物,对父母以前供自己上学的不容易感触非常深刻。”
从农产品到工业品,从生活必需品到急需的医疗物资,每一趟货运列车的开行,都承载着无数家庭的期盼和希望。在郑州北站,还有很多和冯平義一样家在外省的“00后”,今年春节,他们坚守在自己的岗位上,让万千货物装卸上车,发往五湖四海,确保将“年味”安全送达。