1月23日,正值小年,在湖南衡阳供电段郴州西高铁供电车间,一大早,59岁的汽车司机肖政帅就在为当天的变电巡检做着出车前准备。
变电所的作用就是向接触网输送电能,为列车运行提供电力供应。每年春运,变电专业人员都要按周期对变电设备开展巡视测温,以确保设备运行安全。
肖政帅巡检设备(黄永芳 摄)
当天的任务是护送变电巡检人员前往豪坡变电所和小水、马田、洋塘AT所开展变电设备巡检,沿途还有几个网开关控制站需要巡检。最远的豪坡变电所距离车间大约80多公里,由于路途较远,往返一趟就要3个多小时,为了完成当天的巡检任务,需要早一点出发。为此,肖政帅在早上七点就赶到车间,对当天出动的汽车再次检查一遍,确认车况良好。
肖政帅于1965年出生,1981年入路,中共党员,在铁路工作44年,今年是他退休前的最后一个春运,他在汽车司机岗位36年,安全行驶达200多万公里,有着丰富的驾驶经验。
“马上就要退休了,这个春运对我来说很有意义,以前总是盼着假期到来,现在只想着多跑几趟。”触摸着方向盘,肖政帅的眼里满是不舍。每到一处,巡检人员就会争分夺秒地对设备开展巡视检查和测温工作。肖政帅也会利用这些空档进行休息,为接下来的安全驾驶养精蓄锐。
“肖师傅是个热心肠,每次运送物资到变电所,他总是帮忙搬下车,几十斤重的桶装水,他都是一次搬两桶。”提起肖政帅,变电所的职工赞不绝口。
网开关控制站大多在山顶上,车辆行驶在崎岖的山路上,由于这一段路平时的车辆较少,两侧满是杂草和树枝。“以前这些路段全是便道,高低不平,竹子、杂草长满了道路两旁,车辆摇晃得厉害。现在许多网开关控制站的小道也修了水泥路了,好走多了。”肖政帅满是感慨地说道。
44年的铁路生涯,肖政帅有过太多的经历。2008年冰灾,他和工友们连续几个日夜在野外坚守;几次跨区域抢险支援,他驾驶车辆载着人员和工具材料火速驰援。他先后驾驶过十几台车,安全行驶200多万公里。
2020年冬天,肖政帅驾驶车辆在巡视的途中发生抛锚,当时气温较低又下着雨,车辆抛锚的地点在山里面,定位十分不准,即使叫了救援也找不到地方,他二话没说,将驾驶位的地垫取了出来放在车底垫着,就这样躺在车底进行临时处理。花了一个多小时成功将故障排除。
这个春运,他一如既往地坚守在一线,用车轮丈量着安全距离,用自己的专注与尽责,为铁路供电安全保驾护航,也为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。(黄永芳 王瑞琪)