1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人检查防护网接口是否松动。王占军 摄
1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人飞起无人机检查人员无法达到的地方。王占军 摄
1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人在陡峭的山体上检查。王占军 摄
1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人凌空检查山体和防护网状态。(无人机照片)郜家豪 摄
1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人将沉重的防护绳索扛上山顶。王占军 摄
1月22日,在河南省博爱县不远处的太焦铁路K376+500处,月山工务段月山桥隧车间的桥隧工人在此开展沿线山体危岩检查和清理工作,以确保电煤运输通道安全。太焦铁路是晋煤外运的重要通道,该通道所经过的中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段管内,大部分为山区。春运以来,电煤运输繁忙,每天有150多趟火车从这里通过。图为桥隧工人在山顶上确定山体检查的具体位置。(无人机照片)郜家豪 摄