三湘都市报全媒体记者 李致远
年前春运车流高峰已经出现,聪明的人已经被堵在路上。今年,途经湖南高速的新能源车主的充电问题是否有了更强保障?1月22日,记者分别前往湖南高速新能源芙蓉区线下“光储充换服”一体化示范站、长沙西服务区“光储充换服”一体化示范站了解相关情况。
1秒1公里,长沙新增一家全液冷超充示范站
1月22日9时,在湖南高速新能源芙蓉区线下“光储充换服”一体化示范项目,新能源充电桩整齐排列,正在为前来充电的新能源车主服务。作为湖南建设标准最高、综合业态最全的新能源示范项目,该充电站目前已投入试运营。
据了解,项目含36个充电车位,其中8个全液冷超充车位采用华为全液冷超充设备。“目前,这些设备最快充电速度可达‘1秒1公里’。”湖南高速新能源公司董事长李扬介绍,项目布局144kW光伏、232度储能,以及蔚来最新第4代换电站1座,换电时间仅需3分钟。此外,项目还配套建设130㎡车主休息室,提供咖啡、便利店、洗手间、免费热水等服务。
“我刚刚进去点了杯咖啡,现在基本上就已经充满了,真的蛮快。”车主李先生的新能源汽车具备800伏高压快充功能。他告诉记者,不到15分钟,自己的车子续航就达到了400公里。
目前,该充电站处于试运营阶段,充电价格普遍比附近便宜。记者通过某充电APP发现,以7时至11时为例,芙蓉区线下“光储充换服”充电站价格在0.937元1度。而周边充电站在用完会员价后,价格普遍在1.08元至1.2元之间。
不仅如此,该充电站和市区主流充电站还有一点不同,就是顶棚都铺设了太阳能光伏板。“我们具备充电、换电、储电功能,后期甚至可以‘卖电’。”李扬表示,该光伏板在阳光条件良好时,每小时可发电140度,后期预留向国网卖电的空间。
对新能源车主来说,高速服务区充电桩全覆盖是基本要求,“充得快”才是最核心的大需求。2022年,湖南高速集团在宁乡南服务区投运全国高速服务区首对600kW液冷超充示范充电站;2023年,与华为数字能源合作在雷锋服务区投运湖南高速服务区首对全液冷超充示范站。
增设全液冷超充桩,全省共1900多个充电桩投入春运
1月22日11时,记者也来到了长常北线高速长沙西服务区。恰逢北方小年,服务区内已全部停满了车辆,加油站、餐厅都在排队。
“长沙西服务区比以前多了好多充电桩,还有全液冷超充。”从广东佛山回陕西安康过年的新能源车主郭先生开心地说。
以长沙西服务区为例,该区充电车位由单边8个增至16个,还增设了全液冷超充桩,大幅提升充电速度。
“今年高速路上还能顺利充上电吗?”这是不少新能源车主春节回家的忧虑。最新数据显示,截至2024年底,全国新能源汽车保有量已超3100万辆,新能源汽车销售渗透率超40%。据交通运输部门日前公布的数据,春运期间自驾出行将稳居主体地位,预计达到72亿人次,约占全社会跨区域人员流动量的八成,高速公路车流量单日峰值或创历史新高。当前,我国已建设充电设施的高速公路服务区已提升到了97%,尤其湖南省内高速公路服务区充电基础设施实现全覆盖。
目前,湖南高速集团已投运14座液冷超级充电站,充电速度达到1秒/公里,最快5分钟可充电续航200公里,大幅提升充电效率。目前,已在许广高速建设12座全液冷超级充电站,构建许广高速全液冷超充走廊,这也是全国首条全液冷超充高速走廊。
湖南高速集团相关负责人表示,今年春节期间,在长常北线高速长沙西服务区、许广高速宜章西服务区、沪昆高速邵东服务区各布置2台充电机器人,在武深高速汝城南服务区、许广高速宜章西服务区、长张高速太子庙服务区各布置1台移动应急充电车。引入移动充电车和充电机器人,不仅提升了充电效率,也为司乘人员带来了全新的服务体验。