广湛高铁机场段施工现场。洪海摄
向广湛高铁项目建成通车的目标
向前隧道跨越佛山高明、肇庆高要两区，隧道全长6048米，是广湛高铁机场段最长的隧道，也是全线重难点控制性工程之一。隧道设进口、出口、1号横洞、1号斜井、2号斜井，共5个工区8个作业面进行施工。作为广湛高铁机场段唯一一座高风险隧道，向前隧道地质结构极为复杂，属于微瓦斯隧道，周围岩体主要为四级、五级围岩，岩体多为碎裂状和散体状，稳定性极差，施工风险相当之高。隧道施工期间多次穿越断层、浅埋偏压段，拱顶埋深最浅处仅11米，安全风险高、施工难度大，被列为广湛高铁全线“高风险控制性工程”之一。
广湛高铁高明制梁场全貌
而随着高明制梁场最后一孔箱梁浇筑完成，标志着该制梁场圆满完成了其箱梁预制任务，同时也是广湛高铁机场段第一个完成箱梁预制任务的梁场，为项目全线建成通车提供了有力保障。
高明制梁场位于更合镇，占地102.5亩。承担广湛高铁机场段范围内共计291榀简支箱梁的预制任务，其中24米简支箱梁42榀，32米简支箱梁249榀。梁场设置制梁台座6座，双层存梁台座36座，最大存梁能力80孔。
跨宋隆河特大桥265号墩身的顺利浇筑
标志广湛高铁站前12标桥梁线下工程全部贯通
确保了箱梁架设及后续线上施工任务节点工期
项目建设取得突破性进展
广湛高铁12标起于肇庆市高要区回龙镇，途经佛山市高明区明城镇，终于肇庆市高要区蛟塘镇，全长17.2公里。该标段涵盖凌云山特大桥、珠三角环线高速立交特大桥、跨宋隆河特大桥、新村垌特大桥等8座桥梁，总长13.689千米，包括桥梁桩基2332根、承台287个、墩身302个。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终引入湛江北站（含）。其中高明段长约37公里，设珠三角枢纽机场站，途经荷城街道、明城镇、更合镇。广湛高铁建成通车后，佛山至湛江的通行时间相较于原先普速铁路的5-6小时，将缩短至1.5小时内；佛山至广州较原先的30分钟，将缩短至15分钟。届时，将大大提升高明对外通达性，改善群众出行条件。