卖电车的马斯克为啥支持川普取消电车补贴——都是生意

很多外行同学会纳闷,为啥卖电动汽车的马斯克会支持川普取消电车补贴,答案是【上了车就要赶紧焊死车门】

图片

2018年的特斯拉是距离倒闭最近的一年,特斯拉研发团队好不容易把modelS成功打造的百万级革命智能产品力下放到了三分之一价格的市场,但model3久久无法完成产能爬坡。

这意味着特斯拉收到的几百万订单迟迟不能变现,反倒是量产生产线和量产工艺还要持续大范围的烧钱。

所以马斯克反而比前两年更着急了,经常睡在工厂解决量产问题。

图片

最终还是上海给特斯拉提供的土地和低息贷款,帮特斯拉上海工厂飞速完成了量产爬坡过程。

特斯拉自己性价比也争气,成了中国2020-2021最现象级的车型,且中国市场还得经常跟出口市场抢产能,直到2023年中国竞对陆续成长起来。

图片

可见,研发出革命性的产品只是第一步,其量产商业化的最佳窗口期也就3-4年,这期间如果有低息贷款之类融资渠道,或者补贴之类减亏渠道,可以迅速把企业养成巨头。

【特斯拉早就过了走量品量产爬坡这个窗口期,在售产品仍然能打且很赚钱】,可以安心进入扩宽产品线和FSD等下阶段研发的路线。

图片

但除了中国企业的新能源外,其他海外品牌暂时都没有稳定打赢特斯拉的实力,不管福特电马还是丰田bZ等都一样,他们比特斯拉更需要政府补贴来帮忙渡过量产爬坡的亏损周期。

图片

综上,马斯克赞同川普取消电车补贴,乍看是自己损失了,实则可以防止跟进对手们借机做大,主要还是为了巩固自己的垄断级领先地位。