导 读
政策篇
巨变下的转型新路
“以旧换新”补贴能稳住车市吗?
今年政策导向仍然是市场的核心影响因素。如今,汽车“两新”补贴如期而至,中国汽车流通协会测算,符合报废更新补贴条件的国三及以下乘用车约1200万辆,今年放宽范围后,新增符合条件的国四乘用车超过1000万辆,同时新能源乘用车增加100万辆左右,这意味着今年有2300万辆以上的乘用车符合补贴条件。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青告诉北京交通广播,去年政策实际落实并发挥作用的时间不足半年,今年随着宣传到位,补贴流程更加便捷,仍将有消费需求逐步释放。另外,新能源汽车购置税全免的政策将在今年年底到期,明年起购置税减半征收,政策退坡也会促使部分消费者赶在今年完成购车。全国乘联会秘书长崔东树认为,今年国家报废更新补贴带动的销量增速大约30%,地方以旧换新补贴的影响力翻倍,有望带动1000万辆消费。
销量整体提升的同时,补贴政策对哪个细分市场最为有利?国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为,针对新能源汽车的补贴额度稍高于燃油车,定额补贴的形式更容易撬动中小型车消费,预计10万元左右的新能源汽车最受益,其中短续航的纯电代步车、低成本的插电混合动力车都将受到消费者青睐。
如何遏制“内卷式”竞争?
油电同权时机到了吗?
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内容来源:北京交通广播记者戚天
编辑:北城
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监制:赵鹏
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