央广网北京1月20日消息(总台中国之声记者张棉棉)据中央广播电视总台中国之声报道,无人机配送快递、植保无人机下田“干活”、无人机应急救援……如今,无人机作为低空经济的重要组成部分,不断向各产业、各领域广泛传播、渗透和拓展,我们的日常生活中常常能看到无人机的身影。
随着政策不断引导和支持,低空经济产业环境持续优化。全国多地政府纷纷发布低空经济相关政策性文件,加大对低空经济的扶持力度。同时,低空经济相关企业数量快速增长,截至目前,中国低空经济相关企业数量已超过5万家。
中央经济工作会议明确,2025年将以科技创新引领新质生产力发展,建设现代化产业体系,开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动。
在低空经济的“新赛道”,深圳早早按下了起飞键。那里的产业链发展情况如何?作为新质生产力的典型代表,低空经济的发展潜力如何?低空经济对于就业又带来了哪些新机遇?带着这些疑问,总台中国之声记者张棉棉从北京坐飞机来到深圳市寻找答案。
张棉棉:我是总台中国之声记者张棉棉,现在是早点9点,我已经抵达位于深圳市南山区的大疆天空之城,这里是无人机龙头企业大疆的总部大楼,现在已经成为深圳地标建筑之一。眼前的这个庞然大物采用非对称悬挂钢结构设计,高两百多米的两座塔楼如同两棵参天大树直插云霄,它们各自悬挂六个巨型玻璃体块,全部采用银灰色玻璃外墙,科技感十足。塔楼之间,还悬挂着一座远看如羽毛般的悬索桥。这样一座“天空之城”之内究竟藏有怎样的秘密?我能遇到哪些无人机?它们有着哪些特殊的本领?来吧,我们一起进去看看。
大疆天空之城
早上9点,行色匆匆的工作人员们端着咖啡、裹紧外套开始穿梭于写字楼之间,我随着人流进入大疆天空之城,坐电梯到24层,面前是整面墙的落地窗,从上往下看,我仿佛脱离地面、存于空中,苏醒的城市尽收眼底。
大疆天空之城上的空中花园
大疆天空之城悬索桥
人类想要拉近和天空的距离,最直接的方式就是乘坐飞机,而在城市中,受限于大型飞机起飞条件等因素,无人机就成为人类进入天空的另一个触角。
记者:这是发布的最新款无人机?
崔宇:对,这是我们新发布的DJI Matrice 4 系列的一款飞机,这是我们的T版本的,就是我们的带红外的飞机,第一印象就是摄像头比较多,其实是有4个相机,3个光学的,还有1个热成像的,但是我们另有1个激光测距和1个红外补光,所以大家看到是6个传感器,目前这也是业内在这样的体积下集成度最高的负载。
图为:DJI Matrice 4 系列无人机
大疆行业应用解决方案工程师崔宇向我展示的这架无人机是他们1月发布的新品——DJI Matrice 4 系列,大小就是一张A3纸大小,它有很多的摄像头,全彩夜视支持三种模式并提供两挡增强降噪选项,黑白夜视结合近红外补光灯,轻松突破暗夜限制。不过,这还不是这架无人机最厉害的地方,它拥有的更强大功能在于,它是一架真正“聪明”的无人机——它增加了人工智能AI功能。
崔宇:这个飞行平台,我们这一代把AI的算力放在里边去了。其实在我们放之前,也有很多我们的合作伙伴,他会把一些机载的算力,我们叫计算机,放到我们的飞机上做一些AI的处理。
记者:无人机加AI,它是只加了一个模块,还是把大数据的模型加进去了?
崔宇:我们支持的是市面上比较主流的大模型,我们的第三方开发者就根据我们定制了一个网络,就是我们定制了一些规则,在开源的基础上,他根据我们的定制网络,自己做训练,之后他就可以在我们的网上做一些转化,放到我们的飞机上。
从手动飞行到自动飞行,到无人值守,再到智能作业,如今,在AI加持下,国产无人机可以实现精度复拍与自主飞行。飞手只需制定好航线并上传,将无人机放置到现场,它就能自动执行航线。飞手可从复杂的执行任务中解放,关注任务制定以及巡检效果即可。无人机则可以在农业喷洒、电力巡检、应急救援、遥感测绘等领域大显身手。
记者:现在因为模块装在我们的无人机上,它自己就可以进行分析判断了是吗?
崔宇:对,实时的,(过去)云端是有一个回传之后的延迟,我们这代其实就是把负载的原始素材直接通过记载计算机做处理。
机器的作用是简化人的生活,而不是变得更复杂,无人机更是如此。崔宇告诉我,他们为无人机加入AI算法,正是为了让无人机更加便于操作,更加智能、更加可靠;而开源则意味着让更多的上下游伙伴有机会参与其中。
崔宇说:“独行快、众行远,行业良性生态是由上下游合作伙伴共同搭建的。相信随着人工智能、视觉导航、微电子等前沿技术的突破,无人机与多学科的交叉融合将使新构型无人机不断涌现,并随着人机交互技术研究的不断深入,应用领域会进一步拓宽和深化。”
去年6月,大疆宣布在珠穆朗玛峰尼泊尔一侧完成首次民用无人机高海拔运输测试,创造了民用无人机最高海拔运输纪录。而现在,大疆正在加速无人机智能化新时代的到来。在大疆等头部企业带领下,深圳已发展形成较为完备的无人机产业链,链上企业超1700家,覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等环节。
采访结束,回头望望那座“漂浮”在空中的王国,正在云端闪闪发亮。
张棉棉:离开大疆天空之城,我来到深圳宝安低空经济产业公共服务中心,这个建筑面积1.78万平米的公共服务中心于去年5月启用,功能规划有宝安低空经济产业展示中心、低空飞行行政服务平台、科创服务中心、企业服务中心及城市交通体验中心。进入大楼一层,里面各式各样的无人机和小型直升机让人大开眼界,二层、三层则入驻了不同的国内外企业等。作为全国首个低空经济产业公共服务平台,不同的企业为什么会聚集在这里?企业在这里又将得到怎样的发展?我们一起去寻找答案。
公共服务中心一层展厅内的展品
公共服务中心一层展厅内的展品
在一层展厅,记者看到了颇具“赛博朋克”的工业载重直升机、集齐民用航空器适航“三大通行证”的无人驾驶载人航空器“鹏城之翼”,还有专为文旅而生的全球首款“载人飞碟”等等。十几家企业展示的载人级和载货级飞行器,让整个展厅充满未来感。这其中,一个无人机停机坪模型吸引了记者的注意。
吴佩泽说:“这是应用场景更广泛的一个移动式的机场。这个机场——我们第二代产品的展开尺寸是12m×12m,然后在10~15分钟时间之内就能部署,搭载了自动调平,北斗定位、气象采集、远程通讯和助航灯光等一系列的辅助设施。”
深圳市圣翔低空科技有限公司项目总监吴佩泽介绍,这款移动机场适配最大起飞重量9吨的航空器,作为城市低空场景建设的重要部署设施,能够满足应急救援、观光文旅等应用场景的起降需求。
吴佩泽说:“它是目前能够灵活满足低空场景建设与探索的产品。”
直升机即将着陆移动机场
按照规划,到2026年,深圳将建成1200个以上低空起降点,覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域。深圳市圣翔低空科技有限公司副总经理王晓玲告诉记者,乘着政策的东风,公司来到服务中心,首先是为了“引流”。
王晓玲说:“因为展示中心本身有非常多的客户会去走访参观,当客户提出来对于新基建是想进一步了解或者有一些需求的时候,也会上来和我们有一些业务上的对接。”
来到公共服务中心,除了看中这里的平台效应,更多上下游产业链企业是为了产生聚合效应。
深圳低空经济产业公共服务中心现场负责人邓伟源说:“未来我们将逐步引进一些服务窗口,如为企业提供法律援助、海关、税务等一站式服务,助力宝安低空经济发展。”
光泵磁力仪
张军说:“它就是像个金箍棒一样,你看到没有?它这边就放了磁通门,磁力仪那边就放了光泵磁力仪,它等于是挂在飞机的底部。”
主要生产研发探测矿产的磁力仪的加泰科(深圳)科技有限公司副总经理张军告诉记者,拇指盖大小的磁力仪技术研发难度极高,但已经全部实现国产化。目前,低空经济产业仍然是一个新兴产业,在产业发展过程中,企业聚集在一起,使产业链更加完整,有利于节省成本,也便于企业抱团前行。
张军说:“是因为大家都往一个地方聚,包括相关的供应链的等等,大家也都方便一点,考虑到整个国家的政策汇集到一起,包括那边是做复合材料的,我们这个无人机上面需要很多,刚才你看的都是复合材料,碳纤维它整套设备非常轻,才一公斤多一点。因为你是基于无人机平台的,对吧?大家都聚集到类似的一个相关产业的无人机群里面去。”
回过头来看看,2024年,堪称“低空经济”元年。从年初首次被写入政府工作报告起,低空经济就明确了其作为新增长引擎的地位。随后,多部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》,旨在加快通用航空技术和装备迭代升级,推动低空经济形成万亿级市场规模。到现在,中央经济工作会议再次明确,要培育“未来产业”。
对紧盯市场的企业而言,他们会敏感地捕捉到每一个政策的细微变化并迅速做出判断。采访中,记者了解到,看好低空经济前景已经成为越来越广泛的社会共识。王晓玲认为,2025年对低空经济参与企业而言,将形成绝对利好,规模化后的产业有望让收益有待变现的企业走上发展快车道,但我国低空经济在监管政策、配套基础设施建设等方面,还有进步和完善的空间,尤其是在低空基础设施建设方面,仍存在短板。
王晓玲说:“低空经济要低空要素化,要素要场景化,场景要商业化,其实它本质的逻辑就是一定需要有成熟的商业闭环,能够让它去自我覆盖成本自身造血。”
据中国民航局预测,到2025年,我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,2035年有望达到3.5万亿元。面对广阔的市场空间,低空经济领域投融资活动频繁,吸引了大量资本的关注。
全球首款无人机母舰
深圳翼坞低空科技有限公司1月刚刚入驻公共服务中心,一入驻就发布了全球首款无人机母舰,这款翼展6米,长度3.5米、飞行速度达40公里/小时的产品可以与小巧灵活的小型无人机形成编队,出色完成救援、勘探等各种任务。
公司市场总监邓淦文说:“我们可以用大型无人机去携带相应的一些小型无人机到受灾地点附近,然后将小型无人机进行释放,并且我们的无人机上有我们自己开发人工智能相应的产品。”
公司首席执行官奥利弗·勒兰(OLIVIER LE LANN)说,低空经济在中国的发展虽然有挑战,但机遇更多。
奥利弗·勒兰说:“我认为与许多国家相比,中国的低空经济发展很迅猛,中国的人口正在老龄化,物流成本可能会增加。如果你通过技术实现自动化,如果你有更高的生产力,然后你的经济变得更强大,最终可以应对人口减少。因此,我们选择了中国。”
张棉棉:经过约一小时车程,我来到了距离深圳宝安低空经济产业公共服务中心30多公里的燕罗街道燕川社区,在忙碌的无人机系统应用测试基地里,映入眼帘的是一架架无人机正在进行悬停起降、精准转弯等一系列机动动作,我们一起走近看看。
记者来到测试基地时,顺丰快递旗下的丰翼科技(深圳)有限公司测试人员傅政达正在测试方舟40无人机。
记者:现在在飞航线吗?
傅政达:对,它起飞了是通过地面站控制的。
记者:这个怎么测试?
傅政达:主要是测试飞行的架次,飞行得平不平稳,中途有没有故障之类的。
记者:这个要飞多远?
傅政达:一公里左右。
记者:一共要试多少架次?
傅政达:300架次。
据介绍,这款方舟40无人机续航里程可以达到3公里,航时仅需5分钟,飞行速度高达12米每秒。它只需半小时就可以运到的新鲜海鲜,在陆运至少需要3个小时,堵车时则可能需要6个小时。从市场普遍来看,无人机运输比陆路运输至少快一倍以上速度。一些应急应用,医院里做手术用血液,用无人机送更是最佳方案。
深圳宝安低空经济产业公共服务中心无人机系统应用测试基地
测试基地目前一期用地为9000平方米,已建成3个不同直径的旋翼类无人机起降场。宝安交通集团明澜低空经济产业服务公司副总经理何志钦说,截至1月9日,该测试基地累计总测试飞行时间2476小时,起降10737架次。
何志钦说:“基地可以为辖区无人机企业提供免费的验证、测试服务,目前有多家企业已经进驻测试。”
无人机教练在培训学员
无人机教练在培训学员
测试基地的另一个重要功能是培训无人机飞手。来自珠海的大三学生冯嘉明刚刚完成一场模拟考试,7天后再进行最终考试。
冯嘉明:我想以后万一工作了有这个很好,算多一个证嘛。
记者:大家都是在网上报的名?
冯嘉明:不是,线下也行,主要是我同学在这儿学,我就也过来了。
记者:一般多长时间能拿到证书?
冯嘉明:证书要是快的话也就20多天。
记者:对你来说最大的难度最大的挑战是什么?
冯嘉明:有风的时候飞机就特别不稳,你没法操作,因为它得转圈,你有时候一会机头正向你,一会机头朝向你,它那个方向不就乱了吗?
低空经济“热潮”催生新岗位,最新数据显示,我国无人机操纵员人才缺口达100万,农林植保、巡检、测绘、气象、环保、应急领域都是风口。现在,像冯嘉明这样的大学生来测试基地学习然后考取无人机驾驶证的人越来越多。这里的负责人——深圳新空时代航空发展有限公司总经理巧云告诉我,从过去主要做新能源到2024年开始转行做低空经济,“火候”刚刚好。
巧云说:“困难其实所有创业的困难都有,但是发展还是很好,因为这个行业现在正好是一个风口行业,所以很幸运。”
今天,随着越来越多的低空经济成熟应用落地,深圳正加速构建层次分明、结构合理的低空起降设施网络。2024年1月至11月,深圳低空无人机载货飞行62.6万架次,飞行规模全国领先。目前,深圳已累计开通载货无人机航线250条。
世界无人机大会主席杨金才介绍,全国90%的消费级无人机和60%的工业级无人机在深圳生产。在专利方面,深圳无人机企业的全球专利布局数量已超过1.4万件。
杨金才说:“中国消费级无人机占全球74%的市场份额,工业级无人机更是占全球55%以上的市场份额。可以说,中国已在全球无人机版图上占据高点。”
张棉棉:几天来,在深圳这座现代化国际大都市,我看到无人机会带着热腾腾的外卖美食从天而降,会运送价值不菲的珠宝从仓库直达商场,会携带新鲜的血液到医院拯救生命,会喷射水流熄灭高层建筑的火苗,这些应用代表着低空经济正在加速融入我们的生活,也代表着低空经济正在助力深圳加速“高飞”,天空之城雏形初显……