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(新春走基层)长江上的“守桥人”:29年的坚守与传承

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1月17日下午,江西九江,走进中国铁路南昌局集团有限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江大桥车间检查工区。九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道,南连江西九江市、北接湖北黄冈市,春运期间,交通运输繁忙,平均每天桥上通行200余趟列车,可能会造成京九铁路九江长江大桥螺栓松动,因此九江桥工段桥隧工们要检查大桥螺栓是否松动,保障春运安全畅通。图为职工正在穿戴装备、进行准备工作。巫发阳 摄  

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自从1996年京九线开通后,“70后”杨细权就来到九江长江大桥工作,在这座桥上他工作了29年,今年3月即将退休。图为杨细权正在对钢梁螺栓进行检查。巫发阳 摄  
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“95后”张文亮,2017年7月参加工作,在杨细权等前辈的言传身教下,2020年担任工长,成为九江大桥车间的中坚力量。图为张文亮手持检查锤,正在对钢梁进行详细检查。巫发阳 摄  
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九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米,距离江面70多米,拱顶江风强劲,作业难度大、危险系数高,桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄 
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九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米,距离江面70多米,拱顶江风强劲,作业难度大、危险系数高,桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄
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图为张文亮(左一)正在检查大桥螺栓,工友正在记录。巫发阳 摄 
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图为张文亮(左一)正在和杨细权(右一)沟通交流大桥检查情况,杨叔即将退休,张文亮接过接力棒接续奋斗。巫发阳 摄 
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图为作业结束后,张文亮和杨细权站着路边聊天,背后是夕阳西下。巫发阳 摄 
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