近日，南通海事局PSCO在对一艘外轮开展安全检查时发现，该船固定二氧化碳系统至机舱的释放阀未处于关闭状态，一旦二氧化碳泄露或者由于船员误操作，极易导致二氧化碳释放至机舱，从而导致机舱发生人员窒息伤亡事故。
二氧化碳既有灭火的作用，也会导致人员窒息，因此船舶固定二氧化碳系统如果没有正常维护保养或者操作不当可能会埋下“大”隐患。
船舶固定式二氧化碳灭火系统
船舶固定式二氧化碳灭火系统是固定式气体灭火系统的一种，是保护机舱、货舱、货泵舱等处所的灭火设备，该系统一般由二氧化碳气体储存系统与释放系统两大部分组成，主要包括二氧化碳储气瓶、启动气瓶、瓶头阀、释放阀、吹通阀、遥控释放站（箱）、释放管路、喷嘴、释放报警单元等部件。
相关公约要求
案例分析
本案例中释放阀的压块处于自由状态，阀芯处于解锁状态，未能起到二氧化碳泄漏时的保护作用。二氧化碳灭火剂如果从气瓶中泄漏，将进入机舱，对机舱内的人员造成重大人身安全风险，存在重大安全隐患。
缺陷的处理与纠正
当检查人员把发现的问题告知船长时，船长表示自从2024年7月检测检修机构对固定二氧化碳系统进行检修检测以来，船员并没有操作过释放阀手柄。检查人员向其讲解了此类型释放阀的工作原理，并要求船方联系公司，通过公司联系船舶检验机构和船舶检测检修机构。船检机构和船舶检修检测机构确认释放阀系统处于开启状态。检查员将其判断为严重缺陷，要求船舶开航前纠正。鉴于该系统设备的实际状况和船员该系统的认知情况，要求船方在固定二氧化碳系统操作和维护保养方面对船员进行培训。
次日，船舶公司联系有资质的检修部门进行维修，对二氧化碳系统总管通往机舱释放阀进行拆装复位，并进行有效测试，出具检修报告。随后安检人员登轮对该系统的工况进行确认，并对船舶公司对该轮具有相关职责的人员在固定二氧化碳系统操作和维护保养方面的培训效果进行了评估和确认，得到效果满意的结论后，安检人员依程序关闭了该缺陷。
思考与建议
对船舶管理公司的建议。加强对船舶的岸基支持。公司应该按照《固定式二氧化碳灭火系统维护保养和检验指南》MSC.1/Circ.1318/Rev.1的通函要求，修改SMS文件，使相关的检查表和船舶维护保养程序和须知满足通函标准。同时公司加强对船舶的岸基支持、管理和对船舶的监督检查。岸基支持人员海务主管和机务主管应加强对船舶设备的工况进行全面检查和评估，正确指导船员履行相关安全责任。
对船舶检验机构的建议。船舶检验机构应当加强内部管理，本着细致认真、严格把关的工作态度，对船舶消防、救生设备等涉及船舶、人员安全的项目的检验把关。同时要加强船舶检修检测机构的监督管理，建立安全质量控制和监督制度，将检修检测质量纳入船舶检验质量监控管理范围。此案例中，如果检修检测机构在检修过程中没有将L形压块进行复位，或者复位之后没有将L形压块调整到合适的松紧状态，都有可能导致该缺陷存在。
对责任船员的建议。责任船员要按照要求对固定二氧化碳灭火系统进行日常检查。案例中，2024年7月检修检测机构对该船固定二氧化碳释放阀进行了检修，不管是没有将压块复位到位，还是船舶在之后的营运过程中，由于船舶的震动，导致半圆柱活动块从L形压块上面移开，使L形压块处于自由状态，最终导致了释放阀处于打开状态。都反映出船员没有按照《固定式二氧化碳灭火系统维护保养和检验指南》（MSC.1/Circ.1318/Rev.1）的要求对释放控制装置进行检查，对于施放阀处于打开状态一直没有发现，导致该安全隐患一直存在。
释放阀讲解视频